Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 60 стр.

                             59

качества. Они содержат органические соединения хлора и фос-
фора, которые могут вызвать коррозию цветных металлов. Уни-
версальные трансмиссионные масла, применяемые для гипоид-
ной и механической коробки передач, имеют специальные разде-
ляющие присадки, не вызывающие коррозии цветных металлов и
обладающие хорошими смазывающими свойствами.
     Показатели качества масел для гипоидных передач:
     - вязкость: SAE 90, SAE 80W-90, SAE 80W-140, SAE 85W-
140;
     - класс качества API GL-5;
     - спецификации изготовителей машин (OEM) и военного ве-
домства США:
     MIL-L-2105D (Multigrade), MIL-L-2105 В (Monograde);
     Ford SM-2C ЮНА, SQM-2C 9002АА;
     MAN 342;
     MB page 235;
     Volvo 97310, Volvo 97313;
     ZF TE-ML 01, ZF TE-ML 05, ZF TE-ML 07.

     Масла для дифференциала.
     Дифференциал позволяет при повороте ведущим колесам
вращаться с разной скоростью. Дифференциал имеет планетар-
ную передачу, которая обеспечивает движения полуосей на раз-
ных скоростях. Какие-либо дополнительные требования для сма-
зывания такого дифференциала не выдвигаются, и требование по
смазке полностью удовлетворяется маслом для главной передачи,
с которой он находится в одном корпусе.

     Масла для дифференциала повышенного трения.
     Для подавления проскальзывания и буксировки одного ко-
леса на скользкой дороге все чаще применяются дифференциалы
повышенного трения. Фрикционные муфты могут быть дисковые
или конические. У всех используется одинаковый принцип бло-
кировки: фрикционная муфта создает дополнительное трение
между корпусом и шестерней полуоси, и при возникновения раз-
ницы во вращении часть крутящего момента передается на про-
скальзывающие колеса. Имеются и механизмы блокировки диф-
ференциала замочного типа.