Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 61 стр.

                             60

     Для дифференциалов повышенного трения применяются
масла с заданными фрикционными свойствами и пониженной
вязкостью. Они должны хорошо смазывать гипоидную передачу
и обеспечивать хорошую работу фрикционной муфты. Коэффи-
циент трения должен быть небольшим при малой скорости
скольжения и повышаться при ускорении скольжения. Это дости-
гается добавлением специальных присадок. Единых требований к
этим маслам пока нет ввиду разнообразия конструкции диффе-
ренциала. Рекомендуется при выборе масла руководствоваться
указаниями производителя автомобиля или поставщика масла. В
описаниях масел имеется указание о его пригодности для такого
дифференциала.
     Вязкость и спецификации масла для дифференциала повы-
шенного трения:
     - вязкость: SAE 75W-90, SAE 80W-90, SAE 85W-90, SAE 90;
     - класс качества API GL-5 LS;
     - спецификации OEMs: ZF-TE-ML-05; MIL-L-2105 В; For-
dESW-M2C 104-A; ESP-M2C 154-A; Volvo 97311.

     Масла для вязкостной муфты.
     Фрикционная вязкостная муфта используется в некоторых
легковых автомобилях («Renault Espace Quadro», «Ford Escort RS
2000» и др.) с четырьмя ведущими колесами и представляет рас-
пределительный механизм вместо межосевого дифференциала
или механизма блокировки межосевого дифференциала. Муфта
автоматически распределяет силу между передними и задними
ведущими колесами. Когда колеса на скользкой дороге начинают
проскальзывать, диски муфты относительно друг друга провора-
чиваются, трение возрастает, от этого сила сцепления повышает-
ся и момент вращения передается на стоящие колеса. Для муфты
применяются синтетические или полусинтетические масла
API GL-5 с вязкостью SAE 80W, SAE 75W-90.

     Масла для рулевого механизма.
     Для смазывания червячной передачи рулевого механизма
применяется масло с низким коэффициентом трения, способное
выдержать большие нагрузки при высокой (до 50 м/с) скорости
скольжения, с высоким индексом вязкости, содержащее анти-