Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 62 стр.

UptoLike

61
окислительные присадки. Желательно, чтобы во время эксплуа-
тации масло не загущалось и интервал его замены был бы по
возможности большим. Обычно масло в рулевом механизме не
меняется в течение всего времени эксплуатации автомобиля.
Масло может заменяться в ходе ремонта рулевого механизма или
в результате его вытекания. Категория качества таких масел
API GL-2.
Масла для малонагруженных передач.
Режим работы некоторых агрегатов трансмиссии легкий, а
конструкция - простая. Для них применяются масла, в которых
присадки отсутствуют или присутствуют в минимальном количе-
стве. Такие масла дешевые и имеются в ассортименте каждой
крупной компании (категория качества API GL-1). Для передач
простой конструкции возможно применение смазочных масел
более высокого класса
, но это экономически невыгодно.
Масла для автоматической коробки передач.
Масла для автоматической коробки передач - особый вид
масел. К ним предъявляются более высокие требования по вязко-
сти, антифрикционным, противоизносным и противоокислитель-
ным свойствам, чем для других агрегатов. Поскольку автомати-
ческие коробки включают в себя несколько совершенно разно-
родных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую
коробку пе-
редач, сложную систему управления, - спектр функций масла
весьма широк. Масло смазывает, охлаждает, передает вращаю-
щий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Динамиче-
ские нагрузки меньше, чем в обычных коробках передач, из-за
отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией.
Средняя рабочая температура масла в картере автоматиче-
ской коробки составляет 80…95 °С
, а в жаркую погоду при го-
родском движении она может подниматься до 150 °С. Конструк-
ция автоматической коробки такова, что если с двигателя снима-
ется мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного
сопротивления, ее избыток расходуется на внутреннее трение
масла, которое еще больше нагревается. Высокие скорости дви-
жения потоков масла в
гидротрансформаторе и температура вы-
зывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что
                             61

окислительные присадки. Желательно, чтобы во время эксплуа-
тации масло не загущалось и интервал его замены был бы по
возможности большим. Обычно масло в рулевом механизме не
меняется в течение всего времени эксплуатации автомобиля.
Масло может заменяться в ходе ремонта рулевого механизма или
в результате его вытекания. Категория качества таких масел –
API GL-2.

     Масла для малонагруженных передач.
     Режим работы некоторых агрегатов трансмиссии легкий, а
конструкция - простая. Для них применяются масла, в которых
присадки отсутствуют или присутствуют в минимальном количе-
стве. Такие масла дешевые и имеются в ассортименте каждой
крупной компании (категория качества API GL-1). Для передач
простой конструкции возможно применение смазочных масел
более высокого класса, но это экономически невыгодно.

     Масла для автоматической коробки передач.
     Масла для автоматической коробки передач - особый вид
масел. К ним предъявляются более высокие требования по вязко-
сти, антифрикционным, противоизносным и противоокислитель-
ным свойствам, чем для других агрегатов. Поскольку автомати-
ческие коробки включают в себя несколько совершенно разно-
родных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую коробку пе-
редач, сложную систему управления, - спектр функций масла
весьма широк. Масло смазывает, охлаждает, передает вращаю-
щий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Динамиче-
ские нагрузки меньше, чем в обычных коробках передач, из-за
отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией.
     Средняя рабочая температура масла в картере автоматиче-
ской коробки составляет 80 95 °С, а в жаркую погоду при го-
родском движении она может подниматься до 150 °С. Конструк-
ция автоматической коробки такова, что если с двигателя снима-
ется мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного
сопротивления, ее избыток расходуется на внутреннее трение
масла, которое еще больше нагревается. Высокие скорости дви-
жения потоков масла в гидротрансформаторе и температура вы-
зывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что