Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 8 стр.

                              7

трансформатор, гидравлическая муфта, гидрообъемная (гидро-
статическая) трансмиссия, гидродинамический замедлитель, гид-
равлический усилитель рулевого механизма, гидравлические ме-
ханизмы управления).
     Все механизмы трансмиссии в агрегатах, за редкими исклю-
чениями, находятся погруженными в масло, которое служит од-
новременно и как смазочный материал, и как гидравлическая
среда или среда фрикционного сцепления. Каждая из этих групп
предъявляют разные требования к маслам в зависимости от того,
какую функцию масло выполняет и каковы конструкционные
особенности и задачи механизма.

     Зубчатые передачи.
     Зубчатые передачи отличаются большим разнообразием
конструкций, от которых, как и от условий работы, зависят износ
и энергетические потери на трение. Это вызывает и особый под-
ход к их смазыванию.
     Виды зубчатых передач механических трансмиссий: цилин-
дрическая, конусная, конусно-спиральная, гипоидная, червячная.
     Каждая из этих передач характеризуется различными усло-
виями работы, трения и смазывания.
     В зависимости от конструкций шестерен зубья могут сопри-
касаться небольшой площадью, линией или точкой. Профиль
зубьев сконструирован так, чтобы при движении зубья переме-
щались путем качения, а не скольжения. Это позволяет умень-
шить трение и износ. В цилиндрических передачах наибольшее
трение скольжения проявляется у основания и вершины зубьев.
Скорость скольжения в цилиндрических и конических передачах
составляет от 1,5 3,0 до 9 12 м/с, а контактные давления –
500 2000 МПа. Наиболее трудными условиями работы отлича-
ются гипоидные и червячные передачи, в которых одновременно
проявляются высокая скорость сдвига (до 15 м/с и 25 м/с, соот-
ветственно) и контактные давления выше 3000 МПа.
     Конкретные агрегаты трансмиссии имеют свойственную им
конструкцию, которая определяется характером работы и вели-
чиной передаваемого крутящего момента. Коробки передач, ре-
дукторы, раздаточные и другие коробки обычно состоят из ци-
линдрических шестерен с прямыми или косыми зубьями. Глав-