Проектирование механизмов и машин. Лоцманенко В.В - 63 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

63
Для подавляющего большинства машин основным режимом движения
является установившийся, а разгон и выбег имеют место только при пуске и
остановке машины. Для таких машин необходимые расчеты производятся по
параметрам установившегося движения.
В ряде машин (например, кузнечные молоты) все три режима сопоста-
вимы по времени. При расчете этих машин необходимо рассматривать не
только режим установившегося движения, но и режим разгона.
3.3. Замена заданного механизма приведенным
При динамическом исследовании, как уже отмечалось, решаются зада-
чи, относящиеся к движению механизмов под действием приложенных к ним
сил. При этом задачу о движении механизма как многозвенной системы це-
лесообразно сводить к задаче о движении одного звена - звена приведения
(при условии, что подвижность заданного механизма
1
3
=
W
). Звено приве-
дения в соединении кинематической парой со стойкой и образует приведен-
ный механизм.
Для обеспечения адекватности приведенного и заданного механизмов
массы всех звеньев заданного механизма замещают условной массой. Эту ус-
ловную массу либо сосредотачивают в одной точке приведенного механизма,
либо распределяют по нему.
Аналогично поступают с силами и моментами сил, приложенными к
звеньям заданного механизма, - их замещают одной силой ( или моментом
сил), приложенной к приведенному механизму.
Процесс замещения масс звеньев заданного механизма и сил, дейст-
вующих на его звенья, условными массой и силой, называется приведением
масс и сил.
В качестве приведенного механизма выбирают главный вал заданного.
При расчете тормозов массы и силы приводят к тормозному барабану.
После приведения масс и сил рассматривается движение только приве-
денного механизма, а остальные звенья заданного механизма мысленно от-
брасываются.
ПРИВЕДЕНИЕ МАСС И МОМЕНТОВ ИНЕРЦИИ
В качестве приведенного механизма выбран главный вал 1 заданного,
(рис.3.6). Обозначим:
−
П
J
1
момент инерции приведенного механизма,
−
П
1
µ
точечная масса приведенного механизма,
−
1
ω
угловая скорость при-
веденного механизма. 
      Для подавляющего большинства машин основным режимом движения
является установившийся, а разгон и выбег имеют место только при пуске и
остановке машины. Для таких машин необходимые расчеты производятся по
параметрам установившегося движения.
      В ряде машин (например, кузнечные молоты) все три режима сопоста-
вимы по времени. При расчете этих машин необходимо рассматривать не
только режим установившегося движения, но и режим разгона.

           3.3. Замена заданного механизма приведенным

      При динамическом исследовании, как уже отмечалось, решаются зада-
чи, относящиеся к движению механизмов под действием приложенных к ним
сил. При этом задачу о движении механизма как многозвенной системы це-
лесообразно сводить к задаче о движении одного звена - звена приведения
(при условии, что подвижность заданного механизма W3 = 1). Звено приве-
дения в соединении кинематической парой со стойкой и образует приведен-
ный механизм.
      Для обеспечения адекватности приведенного и заданного механизмов
массы всех звеньев заданного механизма замещают условной массой. Эту ус-
ловную массу либо сосредотачивают в одной точке приведенного механизма,
либо распределяют по нему.
      Аналогично поступают с силами и моментами сил, приложенными к
звеньям заданного механизма, - их замещают одной силой ( или моментом
сил), приложенной к приведенному механизму.
      Процесс замещения масс звеньев заданного механизма и сил, дейст-
вующих на его звенья, условными массой и силой, называется приведением
масс и сил.
      В качестве приведенного механизма выбирают главный вал заданного.
При расчете тормозов массы и силы приводят к тормозному барабану.
      После приведения масс и сил рассматривается движение только приве-
денного механизма, а остальные звенья заданного механизма мысленно от-
брасываются.

            ПРИВЕДЕНИЕ МАСС И МОМЕНТОВ ИНЕРЦИИ

      В качестве приведенного механизма выбран главный вал 1 заданного,
(рис.3.6). Обозначим: J П − момент инерции приведенного механизма,
                          1
µ1П − точечная масса   приведенного механизма,   ω1 − угловая скорость   при-
веденного механизма.




                                    63

Страницы