Синтез эвольвентного зубчатого зацепления. Лоцманенко В.В - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

12
чаще зубьев большого колеса. Поэтому износ зубьев малого колеса
будет интенсивнее износа зубьев большого колеса.
В соответствии с формулами (6.2) графики удельных
скольжений зубьев колес эвольвентной передачи имеют вид
(рис.6.2).
Рис. 6.2. Кривые удельных скольжений
На рис. 6.2 N
1
N
2
- линия зацепления зубчатой передачи
(теоретическая), ав- линия зацепления зубчатой передачи (активная,
рабочая), П - полюс зацепления.
Положения точек Т
1
,……Т
i
на активной линии зацепления ав
назначаются; отрезки N
1
T
i
и N
2
T
i
теоретической линии зацепления
снимаются с построенной измерением ( с учетом масштабного
коэффициента).
При рассмотрении графиков удельных скольжений
эвольвентных профилей видно, что при зацеплении зубьев в точке N
2
удельное скольжение
1
ϑ
на ножке зуба колеса 1 становится
бесконечно большим.
Аналогичная картина наблюдается и на ножке зуба колеса 2
при зацеплении зубьев в точке N
1
.
Из отмеченного следует, что по износу нельзя допускать
зацепления эвольвент профилей зубьев вблизи их основных
окружностей.
В полюсе зацепления П скольжение профилей, как это было
отмечено ранее, равно нулю. 
                                                                12


чаще зубьев большого колеса. Поэтому износ зубьев малого колеса
будет интенсивнее износа зубьев большого колеса.
      В соответствии с формулами (6.2)        графики удельных
скольжений зубьев колес эвольвентной передачи имеют вид
(рис.6.2).




               Рис. 6.2. Кривые удельных скольжений
      На рис. 6.2 N 1N2 - линия зацепления зубчатой передачи
(теоретическая), ав- линия зацепления зубчатой передачи (активная,
рабочая), П - полюс зацепления.
      Положения точек Т1,……Тi на активной линии зацепления ав
назначаются; отрезки N 1Ti и N 2Ti теоретической линии зацепления
снимаются с построенной измерением ( с учетом масштабного
коэффициента).
      При     рассмотрении     графиков    удельных   скольжений
эвольвентных профилей видно, что при зацеплении зубьев в точке N2
удельное скольжение ϑ1 на ножке зуба колеса 1 становится
бесконечно большим.
      Аналогичная картина наблюдается и на ножке зуба колеса 2
при зацеплении зубьев в точке N1.
      Из отмеченного следует, что по износу нельзя допускать
зацепления эвольвент профилей зубьев вблизи их основных
окружностей.
      В полюсе зацепления П скольжение профилей, как это было
отмечено ранее, равно нулю.

Страницы