Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 106 стр.

современного автомобиля уже приблизился к критической планке. Впервые
серийное использование EPAS началось на небольших переднеприводных
автомобилях Renault Twingo и Fiat Punto. Испытания, проведенные фирмой
Delphi, которая поставляет свои EPAS для Fiat Punto, подтвердили, что
переход от гидравлического к электрическому усилителю приводит к
повышению эффективности и экономии. Так, при использовании EPAS была
достигнута экономия топлива 0,3 л/100 км, выигрыш 0,5с при разгоне с места
до 100 км/ч и 3 с при разгоне с места на дистанции в 400 м. Delphi также
указывает на легкость, с которой могут быть изменены характеристики
EPAS. Fiat Punto имеет выключатель, управляемый водителем, который
вдвое увеличивает усиление рулевого управления при движении по городу с
низкой скоростью и при постановке автомобиля на стоянку. Но если
появился датчик угла поворота рулевого колеса, то почему тогда вообще не
отказаться от традиционной конструкции руля? Отказ от традиционной
рулевой колонки позволит исключить из салона автомобиля один из
травмоопасных предметов. Кроме того, джойстик мог бы нести функции
педали акселератора: качнул вперед - быстрее, качнул назад медленнее.
Джойстиком, установленным на центральном пульте, могут управлять как
водитель, так и пассажир, не придется строить отдельно автомобили с
правым или левым рулем, можно будет использовать подушки безопасности
равного объема.


     1.10. Электронные системы управления автомобилем

В настоящее время автомобиль трудно представить без широко
используемой электроники.
Первые патенты на антиблокировочные системы (АБС) появились в конце
20-х гг. Однако лишь в 1969г. началась серийная установка
антиблокировочной системы тормозов на легковых автомобилях, а
впоследствии и на грузовых.
Применение АБС способствовало:
- повышению активной безопасности автомобиля, т. е. повышению
тормозной эффективности (особенно на скользких поверхностях),
улучшению устойчивости и управляемости;
- увеличению средней скорости движения;
- продлению срока службы шин.
По существующим международным нормам сегодня в обязательном порядке
должны      оборудоваться   антиблокировочной       системой   следующие
транспортные средства:
- грузовые автомобили весом более 3,5 т;
- автобусы весом более 5 т;
- прицепы и полуприцепы весом более 5 т.
Другие автотранспортные средства, в т. ч. легковые автомобили оборудуются
АБС по желанию покупателя или по инициативе фирм-изготовителей
                                                                       106