Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 111 стр.

Рис. 1.10.3. Схема системы АБС 2-го поколения фирмы «Bosсh» для
легкового автомобиля: 1 – датчик; 2 – сигнальная лампа;
3 – блок управления; 4 – модулятор.

В системе используется трехфазный рабочий цикл. При торможении без
блокировки колес электроклапан соединяет колесный цилиндр с
соответствующей секцией главного цилиндра и тормозная система работает
обычным образом. Если ЭБУ выявляет тенденцию к блокированию колеса,
то электроклапан переводится в положение, при котором колесный
тормозной цилиндр отсоединяется от главного тормозного цилиндра и,
наоборот, соединяется с магистралью слива. Жидкость перетекает в
демпфирующую камеру, а затем перекачивается насосом в главный
тормозной цилиндр. Давление в колесном цилиндре уменьшается. В фазе
выдержки давления электроклапан переводится в положение, при котором
все магистрали разъединены между собой. Следующая фаза нарастания
давления осуществляется переводом электроклапана в первоначальное
положение. Жидкость из главного тормозного цилиндра вновь поступает в
колесный цилиндр. В случае отказа насоса торможение с антиблокировочной
функцией прекращается, но работоспособность тормозного привода
сохраняется.
Типичная схема установки пневматической АБС на двухосном грузовом
автомобиле с пневмоприводом показана на рис. 1.10.4. Эта система состоит
из блока управления, соединенного с колесными датчиками и модуляторами.




                                                                     111