Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 113 стр.

Рис. 1.10.5. Принципиальная схема пневматического модулятора АБС:
 1, 2 – электромагнитные клапаны; 3 – следящий поршень;
 4, 6 – пружина; 5 – корпус впускного и атмосферного клапана;
 А – полость, соединяющая тормозной кран с модулятором;
 Б – полость, соединяющая воздушный баллон с модулятором;
 Г – полость, соединяющая модулятор с рабочей полостью тормозной камеры;
 Д       –        полость,    соединяющая         тормозную       камеру
 через модулятор с атмосферой

 При работе АБС модулятор обеспечивает трехфазный рабочий цикл.
 В фазе сброса давления на оба электроклапана модулятора подается
 напряжение от электронного блока управления. Электроклапан отсечки
 закрывает атмосферный выход и одновременно пропускает воздух от выхода
 к тормозному крану через малый канал в полость. Давление с обеих сторон
 диафрагмы верхнего пневмоклапана выравнивается, и он усилием пружины
 закрывается. Одновременно из-за срабатывания электроклапана сброса
 открывается нижний пневмоклапан. Через него воздух из тормозных камер
 выходит в атмосферу.
 Выдержка тормозного давления (вторая фаза) на постоянном уровне
 производится при подаче напряжения только на электроклапан отсечки. В
 этом случае оба пневмоклапана закрыты.
 В третьей фазе электроклапаны обесточены и воздух проходит из тормозного
 крана в тормозную камеру.
 Установка трехфазовых модуляторов около каждого колеса автомобиля
 позволяет реализовать любой принцип регулирования.
                                                                      113