Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 115 стр.

скорости свыше 40 км/ч EDS выключается. Если блок управления определяет
ошибку в EDS, то он отключает ее; АБС при этом продолжает
функционировать. Если ошибка присутствует в определении частотного
сигнала или в электронике, то АБС и EDS отключаются вместе, при этом
автомобиль остается способным к торможению.
Наряду с использованием АБС сравнительно недавно на автомобилях стали
применять противобуксовочные системы (ПБС), которые при тяговом
режиме движения препятствуют пробуксовке ведущих колес автомобиля.
ПБС не относятся к тормозному управлению, но, ввиду идентичного
принципа работы и использования одних и тех же аппаратов, часто
рассматриваются совместно с АБС.
ПБС часто устанавливаются в сочетании с АБС, что позволяет ускорить
процесс разгона, а также повысить проходимость на мягких грунтах и
скользких дорогах. Принцип действия системы основан на автоматическом
подтормаживании буксующего колеса (рис. 1.10.6).
При этом другое ведущее колесо, находящееся на дорожном покрытии с
хорошими сцепными характеристиками, может воспринимать больший
крутящий момент. В результате, как и при блокировке дифференциала,
увеличивается суммарная сила тяги, автомобиль может трогаться с места и
разгоняться с большим ускорением. Кроме того, система при необходимости
уменьшает подачу топлива в двигатель и ограничивает общую тяговую силу
на ведущих колесах.
К преимуществам ПБС относят:
- увеличение силы тяги и повышение устойчивости автомобиля при троганьи
с места, разгоне и движении на скользкой дороге;
- увеличение проходимости по мягким грунтам;
- уменьшение нагрузок в трансмиссии при резком изменении коэффициента
сцепления;
- снижение расхода топлива, особенно в зимних условиях;
- уменьшение износа шин;
- снижение утомляемости водителя.
В настоящее время во всех ПБС для автоматического ограничения
буксования колес применяется электроника.




                                                                    115