Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 120 стр.

Рис. 1.10.9. Поворот в критической ситуации при заносе

В концерне BMW аналогичная система получила название HDS - контроль
спуска с холма. Кроме того, нажав на соответствующие клавиши на
многофункциональном рулевом колесе, можно запрограммировать скорость
движения автомобиля под уклон в диапазоне от 8 до 26 км/ч.
Зачастую у многих, особенно начинающих, водителей возникают проблемы с
началом движения на подъем. На этот случай предусмотрена система Hill-
starting assistant (помощник старта на холме), предотвращающая откат
автомобиля, стоящего на уклоне.
Уже известную систему ESP французские автостроители дополнили опцией
USC - контроль недостаточной поворачиваемости. Как известно, для
переднеприводных          автомобилей     характерна        недостаточная
поворачиваемость: при повышенной скорости передние колеса стремятся
спрямить траекторию. USC должна устранить этот хронический недостаток
переднеприводных       автомобилей.   Установленные      на   автомобиле
гироскопические датчики определяет намечающееся расхождение между
траекторией, заданной водителем, и реальной. Для более точного
прохождения поворота USC чуть сбрасывает газ. Если этого оказывается
недостаточно, то она подтормаживает внутреннее заднее колесо. В случае
необходимости USC начинает подтормаживать переднее внутреннее колесо.
При возникновении особенно сложных случаев она подтормаживает оба
передних колеса. Система USC успешно прошла испытания и сегодня
серийно устанавливается на автомобили концерна Renault Laguna и Espace.
Немалое значение в обеспечении активной безопасности автомобиля играет
освещение дороги в впереди автомобиля.


                                                                      120