Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 17 стр.

Менее понятно, какое значение масса транспортного средства имеет для
общего количества телесных повреждений в дорожном движении страны, и
возможно ли уменьшить количество пострадавших, предъявив определенные
законодательные требования к массе транспортного средства. Чтобы сказать,
что разница в риске получения телесных повреждений между небольшими и
большими автомобилями зависит от массы автомобиля, следует исключить
другие объяснения этой разницы, что реально почти никогда невозможно
сделать.
Несколько исследователей (Evans og Wasielewski, 1987; Bjоrketun, 1992;
Tapio, Pirtala og Ernvall, 1995; Broughton, 1996b) попытались измерить
влияние массы автомобилей как на риск получения телесных повреждений
лицами, находящимися в автомобиле, так и на риск получения телесных
повреждений противной стороной в большей части происшествий.
Результаты этих четырех исследований показаны на рис. 1.1.2.




Рис. 1.1.2. Взаимосвязь между собственным весом легковых автомобилей в
килограммах и относительным риском получения телесных повреждений при
столкновении автомобиля

На этой схеме представлены автомобили с собственным весом от менее 850
кг до более 1500 кг. Относительный риск получения повреждений для самых
легких автомобилей условно принят за 1,00. Рис. 1.1.2 показывает, что риск
получения телесных повреждений для тех, кто находится в автомобиле,
уменьшается с ростом собственного веса автомобиля, и примерно на 50%
меньше в автомобилях весом более 1500 кг, чем в автомобилях весом менее
850 кг. С другой стороны, с увеличением веса автомобиля увеличивается
риск нанесения повреждений другим участникам дорожного движения. У
самых тяжелых автомобилей риск нанесения повреждений другим
участникам дорожного движения примерно на 75% выше, чем у самых
легких автомобилей. Общее количество лиц, пострадавших в ДТП, в которых
участвовали автомобили с разным весом, приблизительно одинаково,
                                                                        17