Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 193 стр.

Во многих фильмах мы наблюдали драматический момент столкновения
поездов. Поезда уже столкнулись, но движение вагонов продолжается: они
надвигаются, корежатся, перевертываются, соскальзывают с рельс и,
наконец, все замирает. Где-то посредине груда искореженного металла, а по
обе стороны от нее стройный ряд оставшихся невредимыми вагонов. То же
самое происходит и с автомобилем. Энергия, которой он обладал в момент
столкновения, должна быть поглощена (рассеяна). Сминается бампер, фары,
кузов, затем происходит сдвиг двигателя; если энергия еще велика, то
разрушаются рама и салон автомобиля.
Время поглощения кинетической энергии деформацией рассматриваемого
элемента конструкции автомобиля, можно распределить следующим
образом: смятие бампера - 0,01; фар - 0,02; радиатора - 0,003; капота - 0,005;
вентилятора, - 0,0003; сдвиг двигателя - 0,008; дальнейшая деформация
кузова с перемещением двигателя - 0,03 с. Итого общее время деформации -
0,0588 с для скорости соударения около 50 км/ч.
Когда два транспортных средства, например автомобили, сталкиваются, то
между ними происходит взаимодействие, называемое ударом. Удар - это
явление, происходящее в механической системе, характеризуемое резким
изменением скоростей ее точек за очень малый промежуток времени и
обусловленное кратковременным действием очень больших сил.
Столкновение автомобиля с препятствием (неподвижным или другим
автомобилем) состоит из двух фаз: само столкновение (от момента
соприкосновения до момента наибольшего сближения) и последующее
перемещение автомобиля (от момента наибольшего сближения до момента
разъединения). В первой фазе - кинетическая энергия относительного
движения автомобилей переходит в остаточную деформацию и частично в
потенциальную энергию упругой деформации, тепловую энергию, энергию
звуковых колебаний и др. Во второй фазе - при восстановлении или
разъединении потенциальная энергия упругой деформации преобразуется
вновь в кинетическую энергию автомобиля. Для совершенно неупругих тел
удар заканчивается на первой фазе. Иногда неупругий удар бывает и при
столкновении автомобилей. В этом случае они продолжают движение вместе
как одно целое с одинаковой скоростью. (идеально упругих ударов
автомобилей практически не бывает.)
Прямая, проходящая через точку соприкосновения автомобилей при их
столкновении, направленная параллельно относительной скорости их
центров тяжести в начале столкновения, называется линией удара или
столкновения. Понятие линии удара имеет существенное значение, так как
именно по этой линии действует ударный импульс при столкновении
автомобилей. Различают следующие виды столкновений. Если скорости
автомобилей до столкновения параллельны линии удара, то столкновение
называется прямым, а если не параллельны, то столкновение называется
косым. Столкновение называется центральным, если линия удара проходит
через центры тяжести автомобилей, в противном случае оно будет
эксцентричным или внецентральным. Следует иметь в виду, что направление
                                                                          193