Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 204 стр.

Анализируются грузопассажирские кузова, такси, спортивные модели.
Исследуются разнообразные системы привода и компоновочные схемы.
Определяются защитные свойства узлов и агрегатов современных
автомобилей. Цель этой работы - рациональное использование стандартных
узлов при проектировании безопасного автомобиля, с тем чтобы стоимость
его незначительно превышала стоимость стандартных легковых
автомобилей.
Повышение требований к обеспечению безопасности водителей и
пассажиров привело к тому, что в США каждая новая модель автомобиля,
предназначенная для продажи после 1 января 1968 г., должна быть
подвергнута испытаниям на столкновение с неподвижным барьером при
скорости 48 км/ч, и конструкции этих моделей должны быть
модифицированы в соответствии с требованиями стандартов. Основные
европейские автомобилестроительные фирмы также создали установки для
барьерных испытаний. В этих установках автомобиль перемещается к
барьеру с помощью простых буксирных устройств или силой собственной
тяжести. Подобные испытания проходят как существующие, так и новые
конструкции - прототипы автомобилей.




Рис. 2.3.3. Смятие передней части кузова при ударе

При конструировании безопасных кузовов необходимо:
- установить предохранительный боковой брус, отклоняющий наезжающий
сбоку автомобиль от мест пассажиров;
- усилить кронштейны кузова, дверных петель и защелки замков; применить
деформируемые переднюю и заднюю части кузова автомобиля,
поглощающие энергию удара при столкновении;
- применять двери новых конструкций (выдвижных и подъемных);
- увеличить площадь остекления, чтобы улучшить обзорность с места
водителя;


                                                                    204