Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 246 стр.

при аварии слоистое ветровое стекло может дать глубокие порезы и привести
к сотрясению мозга. Особую опасность представляют случаи, когда при
аварии пострадавший головой пробивает слоистое ветровое стекло.
Пластмассовая прослойка удерживает острые осколки вокруг шеи, и при
отдаче они глубоко врезаются в шею, причем исход почти всегда смертелен,
так как вытащить голову обратно невозможно.
Для того чтобы избежать этой опасности, в США применяют только стекла,
отличающиеся повышенной ударной прочностью или имеющие высокое
сопротивление деформации. У этих стекол толщина пластмассовой
прослойки увеличена с 0,38 до 0,76 мм.
В настоящее время делают попытки изготовить стекла, сочетающие
положительные свойства слоистых и закаленных стекол. Стекло такого типа
изготовлено бельгийской фирмой Glawerbe. Впервые подобные стекла были
применены на автомобиле Alfa Romeo 33. Новое стекло состоит из двух
тонких листов обычного стекла толщиной от 0,9 до 1,5 мм, склеенных друг с
другом при помощи прослойки из поливинилбутирола толщиной 0,7g мм.
Листы стекла предварительно подвергают специальной химической
обработке, существенно повышающей их прочность. Повышенная прочность
позволяет уменьшить толщину ветрового стекла в 2-3 раза, в результате чего
вес стекла уменьшается примерно на 50%. Экономия в весе составляет от 2,5
до 4 кг в зависимости от размеров стекла. При уменьшении толщины стекло
становится более упругим, что способствует снижению травматизма. При
ударе прозрачность стекла нарушается только в месте удара, а радиальные
трещины распространяются на незначительную длину.
При ударе изнутри сначала вследствие деформации трескается парусный
лист стекла и только потом уже внутренний. При пробивании стекла
пластмассовая     прослойка    обволакивает     проникшую      часть    тела
пострадавшего, предохраняя ее от дальнейших поражений. Получающиеся
при этом осколки очень мелкие и не имеют острых углов и режущих кромок.
При воздействии статической изгибающей нагрузки максимальное
напряжение составляет 70-100 кг/см (у обычного стекла - 10, а у закаленного
- 35-40 кг/см). Под действием статической нагрузки максимальное
растягивающее напряжение у такого стекла в два раза больше, чем у
закаленного, и в 5-10 раз больше, чем у слоистого стекла, несмотря на то, что
толщина такого стекла равна 1,5 мм, в то время как у закаленного толщина 4-
6 мм, а у слоистого — по 3 мм каждый слой. Стекло подобного типа
значительно превосходит все остальные стекла и по своей сопротивляемости
динамическим нагрузкам. Его динамическая прочность в 2-3 раза больше,
чем у закаленного, и в 5—10 раз больше, чем у обычного слоистого стекла.
Подобное безосколочное ветровое стекло разработано американской фирмой
Korning glas Wek.
Это трехслойное ветровое стекло имеет обработанный термохимический
внутренний слой, который при сильном ударе растрескивается на множество
гранул с тупыми краями, не вызывающими порезов, Внутренний слой
толщиной 1,8 мм изготовлен из стекла марки «Чемкор», а промежуточный
                                                                          246