Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 279 стр.

      Под     звукоизоляцией   понимается     снижение      звука (шума),
поступающего к приемнику, вследствие отражения от препятствий на пути
передачи. Звукоизолирующий эффект возникает всегда при прохождении
звуковой волны через границу раздела двух разных сред. Чем больше энергия
отраженных волн, тем меньше энергия прошедших, и, следовательно, тем
больше звукоизолирующая способность границы раздела сред. Чем больше
звуковой энергии поглощается преградой, выше её звукопоглощающая
способность.
      Для определения эффективных путей снижения шума необходимо
знать наиболее интенсивные источники шума необходимо провести
разделение источников внешнего шума, а также определить необходимость и
величины снижения уровней каждого из них.
      Имея результаты разделения источников можно определить
очередность по доводке автомобиля, трактора по шуму.
      Двигатель является совокупностью большого количества механизмов
(процессов), генерирующих значительные уровни вибрационной и
акустической энергии, что приводит к превращению его в основной источник
шума и вибраций автомобиля. Шум двигателя образуется во все фазы
рабочего цикла. Особенно интенсивное образование шума происходит в
момент открытия и закрытия клапанов и процесс сгорания. Шум при этом
образуется в виде кратковременных импульсов. При осуществлении рабочего
цикла существуют следующие причины возникновения акустического
излучения: сила давления газов, опрокидывающий момент, возмущения во
впускных и выпускных системах, силы, развивающиеся в механизмах
двигателя.
      Шум, излучаемый двигателем, имеет широкий спектр частот и состоит
из тональных составляющих и сплошной области. Наиболее интенсивные
уровни     звукового   давления    располагаются    в     области  частот,
соответствующих основной частоте рабочего процесса двигателя. Максимум
излучения акустической энергии заключен в диапазоне частот от 800 до 2500
Гц. Шум двигателя существенно зависит от режима его работы.
      Под структурным шумом двигателя обычно подразумевается шум двух
источников: шум сгорания и механический шум. Шум сгорания взывает
колебания среды, Эти колебания обусловлены пульсацией давления,
вихреобразованием и неоднородностью потока. Доля шума сгорания в
высокочастотной области мала по сравнению с другими источниками,
поэтому больше внимания следует уделить снижению механического шума.
Он вызывается инерционными возмущениями в механизмах, соударениями и
трением между деталями в кинематических парах и представляет собой два
вида акустических излучений: воздушный шум или звуковые волны,
распространяющиеся в воздушной среде; звуковые вибрации – структурный
шум в деталях конструкции. Оба вида обуславливают друг друга, возникают,
как правило, одновременно и часто переходят друг в друга.
      Возбудителями структурного шума являются: кривошипно-шатунный
механизм, газораспределительный механизм и прочие механизмы. На
                                                                       279