Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 282 стр.

остается постоянным при работе по загрузочной характеристике. На режиме
холостого хода в спектре шума впуска преобладают высокочастотные
составляющие.
      Для эффективного снижения шума на впуске воздуха в двигатель
внутреннего сгорания применяются либо специальные глушители, либо их
сочетают с воздухоочистителями. Глушители шума должны иметь высокую
эффективность заглушения при малом гидравлическом сопротивлении,
габаритах и весе. Вследствие недостаточности проработки этой проблемы, не
ясны приемы конструирования впускных систем.
      В настоящее время широкое распространение получили глушители
активно-реактивного (комбинированного) типа. Такой глушитель имеет
хорошие акустические свойства, невысокое гидравлическое сопротивление.
      В некоторых случаях снижение шума впуска обеспечивается за счет
облицовки воздуховодов впускной системы перфорированными экранами со
звукопоглощающей набивкой. Такой метод дает хорошее снижение шума в
широком диапазоне частот. Однако для обеспечения требуемого
гидравлического сопротивления системы требуется значительно увеличить
наружный диаметр воздуховодов, что не всегда оказывается возможным.
Воздушный фильтр работает в области низких частот как последовательно
включенный резонатор (камерный глушитель), который на резонансной
частоте fp, зависящей от его размеров, усиливает шум вследствие резонанса и
ослабляет на частоте fp 2 .
      Но необходимо сказать, что для эффективного глушения шума впуска
желательно, чтобы объем глушителя (воздушного фильтра) и длина
впускного патрубка была как можно больше, а поперечное сечение
трубопровода – меньше. Это позволит сместить резонансную частоту fp в
область более низких частот.
      Однако, выполнение первого требования ограниченно объемом места
установки глушителя, а второго - допустимой скоростью потока во впускном
трубопроводе, так как в противном случае гидравлическое сопротивление
впускной системы может неограниченно возрасти. Во всех случаях
целесообразно, чтобы впускной парубок имел форму диффузора с углом
раствора корпуса ∼ 70. Во всех случаях необходимо согласовывать
заглушающие свойства воздушного фильтра со спектром шума впуска
любого автомобильного двигателя.
      Учитывая, что наиболее интенсивные составляющие спектра шума
впуска располагаются в области низких и средних частот, наибольшее
распространение получили глушители шума реактивного типа.
      По данным специалистов акустическая энергия, выделяемая впуском
приблизительно пропорциональна кубу рабочего объема цилиндра, кубу
скорости вращения коленчатого вала и обратно пропорциональна квадрату
свободного объема между клапаном всасывания и всасывающим отверстием.
      Шум впуска может быть уменьшен с помощью воздухоочистителя с
увеличенным объемом, путем настройки длины выпускной трубы.

                                                                        282