Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 286 стр.

необходим для определения наиболее эффективных направлений поиска
путем снижения виброакустической активности передач.
      Изысканию путей снижения виброакустической активности зубчатых
передач постоянно уделяется большое внимание. Основными направлениями
исследований являются поиск путей снижения уровня колебательной
энергии, генерируемой в зубчатом зацеплении; разработка методов снижения
интенсивности колебаний на пути их распространения, передачи, излучения.
      В разработке первого направления достигнуты большие успехи,
базирующиеся      на   совершенствовании    технологических    процессов
изготовления зубчатых колес, обеспечивающих высокую точность зубчатых
профилей. Однако, реализация этих разработок в условиях производства
весьма трудоемка и кроме того, путем повышения точности зубчатых
профилей виброактивность зубчатых передач может быть снижена лишь до
определенных пределов. Перспективными представляются исследования по
второму направлению. Прежде всего, это поиски оптимальных
конструктивных решений узлов и автомобиля в целом, обеспечивающих
«отстройку» системы несущих частей от резонансных состояний путем
виброизоляции, вибродепфирования и виброгашения (выбора их
оптимальных параметров).
      Одним из методов этого направления является применение в передачах
зубчатых колес с упругими соединениями.
      Виброакустическая активность корпусных деталей может быть
снижена использованием для их изготовления материалов с хорошими
демпфирующими свойствами. Резонирующие степени могут изолироваться.
      Резонансные режимы крутильных и изгибных колебаний в
трансмиссии, возникающие в результате неравномерности работы двигателя,
а также дисбаланса вращающихся деталей трансмиссии вызывают
повышенную ее шумность, за счет повышения ее виброактивности.
      Уменьшение вибрации может быть достигнуто соответствующим
выбором конструктивных параметров трансмиссии с целью выведения
основных резонансных режимов из зоны эксплутационных скоростей
движения автомобиля. Следует отметить, что эта работа может быть
выполнена уже на стадии проектирования.
      Достаточно перспективным является введение в трансмиссию
нелинейных элементов, которые позволяют уменьшить динамическую
нагруженность трансмиссии.
      С целью снижения динамической нагруженности трансмиссий
переднеприводных автомобилей в полуоси включаются демпферы
крутильных колебаний.
      Возможной мерой по снижению шума в трансмиссии является
виброизоляция валов шестерен от картеров, что весьма затруднительно
вследствие необходимости удовлетворения противоположных требований
введения упругой виброизоляции и поддержания жесткости в соответствии с
геометрическими допусками на зазор в шестернях под действием
переменных нагрузок.
                                                                     286