Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 288 стр.

уменьшается при гладкой поверхности шины и дороги, что вступает в
противоречие с проблемами увеличения сцепления шины с дорогой).
      Шум автомобильной шины в настоящее время является одним из
факторов, который ограничивает дальнейшее снижение уровня шума
автомобиля. Исследования, проведенные за рубежом, показывают, что
данная проблема столь же важна, как проблема снижения шума силового
агрегата.
      Уровень шума, возникающего при качении автомобильной шины,
возрастает с увеличением скорости движения автомобиля и начинает
оказывать существенное влияние на общий уровень внешнего шума
автомобиля. При скоростях движения свыше 90 км/ч он становится
преобладающим. Основными причинами и факторами, влияющими на шум
генерируемого     шинами,    являются:    конструктивные    параметры,
геометрические соотношения профиля шины, скорость, нагрузка, износ,
рисунок протектора, материал дорожного полотна, влажность покрытия
дороги и др.
      Установлено, что низкопрофильные шины более шумные, чем
высокопрофильные, увеличение ширины приводит к возрастанию уровня
шума.
      Радиальные и диагональные излучают шумы разные по уровню и
спектру. Причем радиальные шины излучают шум несколько меньший, чем
диагональные с тем же рисунком.
      Шины, изготовленные из резины с высоким гистерезисом, обладают
пониженными шумовыми характеристиками.
      Шум шины с закрытыми полостями в рисунке протектора выше, чем с
поперечным расчленением рисунка протектора создает шум меньше. Самые
малошумные - шины с продольными ребрами. Результаты получены при
учете вида покрытия дороги.
      Увеличение нагрузки влечет за собой рост шума, причем это рост у
шин с замкнутыми колебаниями в рисунке протектора выше, чем у шин
поперечным рисунком. Шины с продольным рисунком протектора почти не
испытывают влияния нагрузки.
      С увеличением износа шин шум растет, а затем снижается.
Исключение составляют шины с замкнутыми полостями в рисунке, для
которых шум падает с увеличение износа.
      Старение резины шин и увеличением влажности поверхности дороги
приводит к увеличению уровня шума шин.
      Испытания, проведенные по оценке шума, излучаемого шинами, на
фоне общего шума легкового автомобиля, показали, что внешний шум,
излучаемый шинами свободно катящегося автомобиля при скоростях
движения 90…110 км/ч, достигает 77…82 дБ(А). При этом радиальные шины
создают меньший внешний шум, чем диагональные: при малых и средних
скоростях движения эта разница более значительная – 2…4 дБ(А), с
повышением скорости качения она несколько снижается до 1…2 дБ(А).


                                                                   288