Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 290 стр.

      1) различия в степени сжатия по цилиндрам двигателя;
      2) использование пластмассовых или металлических деталей для
изготовления крыш, крыльев, Обивки кузова, воздушных фильтров;
      3) размеры, форма и расположение воздушных фильтров;
      4) расположение распределителя и катушки зажигания на двигателе
или в моторном отделении;
      5) размеры и формы моторного отделения и размещение
высоковольтных проводов;
      6) различия в зазорах между левым и правым передними колесами и
моторным отделением;
      7) расположение рулевого управления (правое или левое),
оказывающее влияние на компоновку автомобиля;
      8) наличие    на    автотранспортном    средстве    вспомогательных
двигателей.
      Указанные особенности следует учитывать при компоновочных
работах, поскольку они могут оказать влияние на уровень радиопомех.

                     3.4. Уплотнение почвы движителем

      Во всем мире неуклонно растет производство автомобилей для
эксплуатации вне дорог и в первую очередь – полноприводных.
Полноприводные автомобили не только для военных, специальных целей и
сельскохозяйственного назначения, но и для широкого круга населения и все
большее значение приобретают их экологические показатели, а как известно
автомобильный транспорт является одним из основных источников
негативного воздействия на окружающую среду.
      В процессе движения автомобиля по грунту происходит уплотнение
слоев почвы, а также сдвиг и вынос части грунта вследствие буксования
движителей, криволинейного движения автомобиля и т.д. Результатом
переуплотнения и изменения структуры почвы является нарушение
нормального естественного хода процессов жизнедеятельности в почве,
нарушение соотношений влаги, газа и скелетных частиц, стерилизация почв,
что в свою очередь не способствует развитию почвенной флоры и фауны, а
при определённых условиях, ведет к эрозии, выдуванию почв и т. д.
      Так, согласно исследованиям в области сельского хозяйства, недобор
урожая вследствие уплотнения движителями поверхности поля достигает 40
%.
      Что касается мобильной сельскохозяйственной техники, то в 1986 году
были введены нормативные документы, ограничивающие удельное давление
на почву и механическое напряжение на глубине 0,5 м. (ГОСТ 26955-86
«Нормы воздействия движителей на почву»), а также разработаны методики
оценки воздействия на почву: ГОСТ 26953-86 «Методы определения
воздействия движителей» и ГОСТ 26954-86 «Методы определения
нормальных напряжений в почве».


                                                                      290