Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 289 стр.

      Особенно остро стоит вопрос снижения шума шин полноприводных
автомобилей. Значительный вклад в общий уровень шума вносит
интенсивное звуковое излучение, производимое шинами с вездеходным
рисунком протектора. Шум качения в значительной степени формирует
звуковое поле в частотных диапазонах 250…315 и 500…630 Гц, которые
обуславливаются ударами грунтозацепов протектора шин о дорожное
покрытие.
      Тип дорожного покрытия (асфальт или бетон) также влияет на уровень
внешнего шума шин. Уровень шума при движении автомобиля по шоссе с
бетонным покрытием выше, чем в случае асфальтового покрытия. Это
особенно заметно при высоких скоростях. У автомобиля с шинами
радиальной конструкции уровень излучаемого звука при движении по
бетонному покрытию возрастает в большей степени, чем у автомобиля с
диагональными шинами на 5…7 дБ(А).
      Проблема уменьшения внешнего шума требует создания и применения
конструкций шин с уменьшенной акустической активностью.
      На внешний шум легковых автомобилей существенное влияние
оказывает аэродинамическое обтекание поверхностей деталей кузова, с резко
изменяющейся геометрической поверхностью или выемками. Примером
таких шумов может служить шум турбулентного срыва потока воздуха за
багажником или от приоткрытого окна. Основной мерой борьбы с
источниками таких шумов является повышение плавности очертаний кузова,
удаление или замена на детали без открытых полостей.
      В процессе эксплуатации увеличение шума является результатом
разрегулировки отдельных элементов, поломок зубьев шестерен, дисбаланса
вращающихся масс и т. д. Это говорит о необходимости своевременной и
правильной эксплуатации транспортного средства как меры снижения уровня
шума. Кроме того, одним из способов снижения шума транспортного потока
является совершенствование методов организации дорожного движения.


                      3.3. Электромагнитные излучения

      Работа системы зажигания автомобильного двигателя вызывает радио-
и телепомехи. Чем выше напряжение в системе, тем больше сферы влияния
помех. Борьба с помехами ведется постоянно. Измерителями уровня
радиопомех служат квазипиковые значения напряженности поля радиопомех
в децибелах относительно 1 мкВ/м, создаваемых автотранспортными
средствами во всей нормируемой полосе частот. Допустимые значения
напряженности поля радиопомех для всех автотранспортных средств равны:
34 дБ - в полосе частот от 30 до 75 МГц, 45 дБ - в полосе частот от 400 до
1000 МГц; в полосе частот от 75 до 400 МГц напряженность поля
радиопомех рассчитывается.
      На уровень радиопомех оказывают влияние конструктивные
особенности автотранспортных средств:
                                                                       289