Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

48
автомобиля необходимо возможно более стабильное и фиксируемое состояние
всех элементов системы ВАДС при каждом опыте. Это достигается
регламентацией состояния окружающей среды, дорожных условий, действий
водителя (путем определенных предписаний воздействия на органы
управления), соблюдением заданных скоростей в опытах.
Но как бы строго не регламентировались состояния элементов системы
ВАДС, при испытаниях неизбежен случайный их разброс, в особенности,
вследствие действий водителя-испытателя. Поэтому нормативы показателей
или характеристик автомобиля, определяемые при испытаниях, могут
количественно задаваться только интервально, с определенными пределами.
Технологические операции или виды основных испытаний приведены в табл.
1.3.1.
Таблица 1.3.1
Условное
название
вида
испытаний
Оцениваемые
показатели,
характеристики
Регистрируемые и
нормируемые величины
Регламентирую
щие документы
Стабилизац
ия
Самовозврат
управляемых колес в
нейтральное положение
без воздействия на
рулевое колесо после
поворота.
Скорость самовозврата
рулевого колеса,
остаточный угол
самовозврата, угол
заброса, время, скорость.
ОСТ 37.001.471-
88. Правила
№79 ЕЭК ООН
Усилие на
рулевом
колесе
Нагрузка водителя для
поворота.
Момент на рулевом
колесе для поворота
управляемых колес на
месте и в движении (с
исправным и
неисправным
усилителем), угол
поворота руля, скорость
движения АТС, время.
То же
Прямая Способность
сохранения
устойчивого
прямолинейного
поступательного
движения.
Текущее значение угла
поворота рулевого колеса,
время, скорость
движения, средняя
угловая скорость
корректирующих
поворотов руля.
Переставка Способность смены
полосы движения при
возможно высокой
скорости, устойчивость
при маневре.
Скорость движения, угол
поворота руля, время.
ОСТ 37.001.471-
88 
автомобиля необходимо возможно более стабильное и фиксируемое состояние
всех элементов системы ВАДС при каждом опыте. Это достигается
регламентацией состояния окружающей среды, дорожных условий, действий
водителя (путем определенных предписаний воздействия на органы
управления), соблюдением заданных скоростей в опытах.
       Но как бы строго не регламентировались состояния элементов системы
ВАДС, при испытаниях неизбежен случайный их разброс, в особенности,
вследствие действий водителя-испытателя. Поэтому нормативы показателей
или характеристик автомобиля, определяемые при испытаниях, могут
количественно задаваться только интервально, с определенными пределами.
Технологические операции или виды основных испытаний приведены в табл.
1.3.1.

       Таблица 1.3.1
Условное    Оцениваемые            Регистрируемые          и Регламентирую
название    показатели,            нормируемые величины щие документы
вида        характеристики
испытаний
Стабилизац Самовозврат             Скорость     самовозврата ОСТ 37.001.471-
ия          управляемых колес в рулевого              колеса, 88.   Правила
            нейтральное положение остаточный            угол №79 ЕЭК ООН
            без воздействия на самовозврата,            угол
            рулевое колесо после заброса, время, скорость.
            поворота.
Усилие на Нагрузка водителя для Момент        на     рулевом То же
рулевом     поворота.              колесе    для    поворота
колесе                             управляемых колес на
                                   месте и в движении (с
                                   исправным               и
                                   неисправным
                                   усилителем),         угол
                                   поворота руля, скорость
                                   движения АТС, время.
Прямая      Способность            Текущее значение угла
            сохранения             поворота рулевого колеса,
            устойчивого            время,           скорость
            прямолинейного         движения,         средняя
            поступательного        угловая          скорость
            движения.              корректирующих
                                   поворотов руля.
Переставка Способность       смены Скорость движения, угол ОСТ 37.001.471-
            полосы движения при поворота руля, время.         88
            возможно       высокой
            скорости, устойчивость
            при маневре.
                                                                         48

Страницы