Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 49 стр.

Двойная    То же                  То же                      ИСО 3888-75
смена
полосы
движения
Поворот с Предельная     скорость Скорость движения и ОСТ 37.001.471-
радиусом R выполнения    маневра, боковое    ускорение     в 88
= 35 м     устойчивость    против момент опрокидывания.
           опрокидывания       на
           повороте.
Рывок руля Реакция автомобиля на Угол     поворота     руля, ОСТ 37 001 471-
           экстренное             угловая скорость поворота 88
           управляющее            автомобиля          около
           воздействие         по вертикальной оси увод
           курсовой устойчивости задней      оси,    заброс
           и поворачиваемости в угловой            скорости
           переходных режимах. поворота до и после
                                  рывка, время 90%-ной
                                  реакции автомобиля.

        Регламентируются испытания различным образом для разных АТС. Так,
при испытаниях “стабилизация” автомобили категории М1 разгоняют до
установившейся скорости 50 км ч, автомобили и автопоезда остальных
категорий до скорости 40 км/ч в движении по окружности радиусом 50 м. По
сигналу руководителя испытаний водитель-испытатель быстро снимает
удерживающее руль усилие до полного возврата или остановки обратного
поворота рулевого колеса. Эта испытательная операция повторяется не менее
трех раз при движении по кругу в двух противоположных направлениях.
        Испытания усилий на рулевом колесе проводятся на неподвижном
автомобиле и в движении со скоростью 10±2 км/ч с поворотом руля из
нейтрального      положения      (при    положении    управляемых     колес,
соответствующем прямолинейному поступательному движению) вправо до
упора и затем влево до упора.
        Испытания “прямая” дают оценку курсовой устойчивости и
выполняются в движении по размеченному коридору длиной 400 м, со
скоростью не менее 80 км/ч для автомобилей категорий М1, М2, №1, №2 и 60
км/ч для остальных категорий. Количество опытов (заездов) - не менее 10.
        Испытания “переставка” определяются величиной пути Sn (во время
которого вращается рулевое колесо) на размеченном участке в средней части
трассы испытаний. Для значений Sn равных 12, 16, 20 и 24 м испытания
проводятся с повышением скорости от заезда к заезду для определения
зависимостей поворотов руля от скорости поступательного движения в
момент пересечения передними колесами границы между участком разгона и
S n . Испытания “переставка” S n = 20 м выполняются без освобождения педали
подачи топлива в момент начала маневра для сохранения постоянной

                                                                          49