Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 63 стр.

Рис.    1.6.1    Передняя    подвеска    типа     «качающаяся     свеча»
(Mac Pherson).

Английская компания, Jaguar, при создании своей новой модели Х-Tupe
также использовала подвеску Mac Pherson, отказавшись от классической
подвески на двух поперечных рычагах. Шведская компания SAAB на своей
модели 9-5 также использует подвеску Mac Pherson. Для увеличения
безопасности автомобиля используется мощный подрамник с широко
расставленными нижними рычагами, а рулевая планка располагается за
двигателем. Конструкторы нового Ford Mondeo также используют стойки
Mac Pherson. Конструкция улучшена за счет применения нижних рычагов с
широко разнесенными опорами, прикрепленными к подрамнику. Для
снижения кренов при прохождении поворотов стабилизатор поперечной
устойчивости имеет дополнительное крепление с амортизационными
стойками посредством длинных шарнирных звеньев.
Однако      не    сдает   свои   позиции   и    двухрычажная     подвеска
(рис. 1.6.2). Так, на автомобиле Alfa Romeo 156, она получила следующие
характерные особенности: нижний рычаг с широко расставленными точками
крепления, стал намного короче верхнего, ось которого составляет большой
угол с продольной осью автомобиля. Рычаг поворотной цапфы получил
«лебединую шею» - он сильно изогнут для более высокого крепления
верхнего рычага. Такая конструкция позволяет оставить дополнительное
пространство для привода к колесам и является наиболее типичной для
подвески на двух рычагах. Но некоторые инженеры используют для
смягчения ударов от дорожных неровностей другие способы крепления
нижних рычагов.

                                                                       63