Strassenbau. Ломакина Н.Н - 101 стр.

m, und die Pylone erheben sich 227 m über das Wasser. Die 1980 eingeweihte
Humber Estuary Bridge im Nordosten Englands weist mit 1410 m die längste
Spannweite aller Seilhängebrücken auf.
       Schrägseilbrücken (Pylon-Hängebrücken) ähneln zwar den Hängebrücken,
doch sind hier die Kabel, die die Fahrbahntafel halten, mit den Pylonen verbunden
und nicht mit einem zwischen den Pylonen gespannten Kabel.
       Bei den Seilbrücken, die man noch in einigen abgelegenen Teilen der Welt
findet, handelt es sich um ganz einfache Hängebrücken für geringe Lasten. Sie haben
den Nachteil, daß sie zur Seite schwingen.

                                    Auslegerbrücken

      Für die Auslegerbrücke verwendet man wie für die Balkenbrücke lange, starre
Träger. Diese werden allerdings nicht an den Enden gestützt, sondern in der Mitte, so
daß bei jedem Trägersegment das Gewicht ausbalanciert ist.
      Die längste Auslegerbrücke der Welt ist die Quebec Bridge über dem St.
Lawrence River in Kanada, deren Pfeiler 549 m voneinander entfernt stehen. Sie
wurde 1918 gebaut und hat zwei Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge sowie eine
Eisenbahnstrecke.

                                     Pontonbrücken

      Werden Schiffe mit flachem Kiel oder Flöße an den Seiten oder den Enden
miteinander verzurrt, können sie eine Behelfsbrücke bilden. Diese Pontonbrücken,
die keine Fundamente benötigen, lassen sich relativ schnell einrichten und sind
ortsveränderlich. In Kriegszeiten setzt man damit Truppen und Gerät an Stellen über,
an denen keine Brücke vorhanden ist oder an denen sie zerstört wurde.

                                  Bewegliche Brücken

      Es gibt auch Brücken, die sich bewegen lassen, um großen Schiffen die
Durchfahrt zu ermöglichen. Bei einer Drehbrücke dreht sich das Mittelteil um einen
Drehzapfen, den sogenannten Königsstuhl. Eine Brücke, die ein oder zwei Segmente
hochklappen kann, nennt man Wipp- oder Klappbrücke -die Londoner Tower Bridge
über die Themse ist ein Beispiel dafür. Bei der Hubbrücke läßt sich die Mittelsektion
zwischen den sich die Mittelsektion zwischen den Hauptstützen senkrecht nach oben
heben. Eine Fährbrücke befördert Kabinen an Kabeln hängend hin und her.

                                     Baumaterialien

      Die Römer bauten Bogenbrücken aus einer Art Beton, den sie aus einem
Gemisch aus vulkanischer Erde (Puzzolan), Kalk und Wasser herstellten. Das
Material ist so durabel (haltbar), daß sechs der ursprünglich acht Tiberbrücken Roms
noch heute stehen. Auch die Steinerne Brücke in Regensburg, Deutschlands älteste

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