Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 41 стр.

    Утеря лопастей имела место в первые годы эксплуатации сухогрузных
судов типа "Андижан" и "Повенец" [26,34] из-за обрыва болтов и обуславли-
валась недостатками в технологии изготовления элементов винтов со съем-
ными лопастями и конструктивными ошибками. На других проектах судов
подобные повреждения наблюдали крайне редко и чаще по причине низкого
качества выполнения работ при ремонте (рис. П« z\
    Коррозия (эрозия) лопастей гребных винтов из сталей 1Х14НДЛ и осо-
бенно из цветных сплавов наблюдалась на ледоколах типа "Москва", сухо-
грузных судах типа "Амгуема", китобойцах типа"Мирный", плавзаводах типа
"Андрей Захаров", танкерах типа "Синегорск" и других (рис. 3.3, а-в, д) [38].
Её глубина на ледоколах достигала 20 мм, при этом в местах наплавки, связан-
ной с устранением дефектов литья или эксплуатации, всегда была повышен-
ной. В ряде случаев она привела к образованию трещин и даже облому лопа-
стей в рейсе при нормальных гидрометеорологических условиях. Повышен-
ную коррозию металла лопастей отмечали в зоне термического влияния (рис.
3.3,е, к) у стальных винтов из-за вредного действия остаточных растягиваю-
щих сварочных напряжений и напряжений, образующихся при сварке, от по-
явления нестабильных структур [2, 4, 5, 70], а также в гребных винтах из цвет-
ных сплавов, устанавливавшихся главным образом на судах типа БМРТ. Сле-
дует иметь в виду, что коррозия при дефектации фиксируется не всегда.
    Загибы концов лопастей наблюдали на судах всех проектов (назначений),
за исключением ледоколов типа "Москва", танкеров типа "Самотлор", сухо-
грузов типа "Амгуема", плавбаз, плавзаводов типа "Андрей Захаров" и рефри-
жераторов [38]. Они происходили на длине до 500 мм, имели углы до 90° и при
превышении 70° иногда сопровождались появлением трещин (рис. 3.3, н).
    Вырывы металла кромок лопастей чаще встречались на сухогрузных судах
типа "Повенец" и "Андижан", китобойцах типа "Мирный", танкерах типа "Си-
негорск" и "Баскунчак" и рыбодобывающих [40], в длину и глубину составля-

                                  42