Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 39 стр.

пасти, распространялись в длину до 600 мм и в глубину до 80 мм
(рис.3.2, а, б). Чаще их выявляли на ледоколах типа "Ермак" и "Москва", плав-
заводах типа "Андрей Захаров", рефрежираторах типа "Актюбинск" и "Си-
бирь", китабойцах типа "Мирный", сухогрузах типа "Пионер", "Повенец" и
рыбодобывающих [19, 20, 24, 25, 30, 37-39, 41, 42, 46, 48, 51, 53, 54]. Места
расположения таких трещин характеризовались максимальными значениями
действующих эксплуатационных напряжений. В ряде случаев они привели к
облому лопастей у комля в море во время рейса при отсутствии сильного вол-
нения (рефрижераторы "Краматорск" в 1961 г. и "Арсеньев" в 1975 г., китобаза
"Советская Россия" в 1970 г., сухогрузы "Ижма" в 1963 г. и "Ревда" в 1965 г.,
суда типа БМРТ и другие) (рис.|ПД).
    Трещины 2-го типа распространялись в длину до 400 мм (рис.3.2, г,н,п,т)
и наблюдали на ледоколах типа "Москва" и "Ермак", танкерах типа "Сине-
горек", сухогрузах типа "Выборг", "Андижан" и "Пула", лесовозах типа "Бело-
морсклес" и "Сибирьлес", китобазе "Советская Россия" и рыбодобывающих
[18, 19, 21-25, 28, 33, 36, 38, 41, 42, 45, 46, 50, 54]. Причиной их появления в
основном были удары лопастей об лед или твердые предметы, в том числе о
грунт.
    Трещины 3-го типа распространялись в длину до 620 мм и в глубину до 35
мм (рис. 3.2, р-у). Их обнаруживали на плавзаводах типа "Андрей Захаров",
китобойцах типа "Мирный" и рыбодобывающих [19, 24, 36, 38, 39, 41, 45, 48,
50, 51, 56]. Их образование чаще обусловливалось высокими остаточными на-
пряжениями от литья и заварки дефектов литья [13, 14].
    Обломы лопастей происходили на расстоянии до 600 мм от комля, зафик-
сированы были на ледоколах типа "Москва", китобойцах типа "Мирный:", ки-
тобазе "Советская Россия", рефрижераторах старых проектов и рыбодобы-
вающих судах [19, 25, 27, 33, 38] или на концах лопастей по
200-300 мм (отдельные случаи на сухогрузах типа "Амгуема", рефрижераторах
и рыбодобывающих судах) [61] и вызваны были образованием трещин 1-го
или 2-го типов.
                                  40