Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 70 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 3.9. Трещины в дейдвудных трубах л / к "Москва": а - средняя
труб 7; а: 1 - 1 = 400, h = 20; 2 - I = 60, h = 15; 3 -I = 200, h = 17; 4 - I =100, h = 1
5 - 1 = 8, 100, h = 17: 6 - 1 = 100, h = 16,5; б - правый борт: 1 - 1 = 200, h = 17; 2 - 1 = 18
h - 8 120, В = 120, 0; 3 - 1 = 70, h = 12; 4 - I = 100, h = 33; 5 - 1=280, h = 20; 6 - 1 =
h = 20; 7 11- - I = 600, h = 19,5; 8 - I = 450, h = 30; 9 - I = 270;10 - I = 160;
1=13
0
Рис. 3.10. Коррозия баллеров (а, в, г, е) и штырей (б, д) морских судов:
а, б - "Светская Россия"; в - типа "Мирный"; г, д - типа "Актюбинск", "Сибирь" и
другие; е - типа "Синегорск"
CL)
п)
2—
/ft/3 
                             CL)




              Рис. 3.9. Трещины в дейдвудных трубах л/к "Москва": а - средняя
труб а: 1 - 1 = 400, h = 20; 2 - I = 60, h = 15; 3 -I = 200, h = 17; 4 - I =100, h = 1 7;
5 - 1 = 100, h = 17: 6 - 1 = 100, h = 16,5; б - правый борт: 1 - 1 = 200, h = 17; 2 - 1 = 18 8,
h - 8 0; 3 - 1 = 70, h = 12; 4 - I = 100, h = 33; 5 - 1=280, h = 20; 6 - 1 = 120, В = 120,
h = 2 0 ; 7 - I = 6 0 0 , h = 1 9 , 5 ; 8 - I = 4 5 0 , h = 3 0 ; 9 - I = 2 7 0 ; 1 0 - I = 1 6 0 ; 11-
1=130

                                п)
                                                                         2—

      /ft/3




              Рис. 3.10. Коррозия баллеров (а, в, г, е) и штырей (б, д) морских судов:
а, б - "Светская Россия"; в - типа "Мирный"; г, д - типа "Актюбинск", "Сибирь" и
другие; е - типа "Синегорск"

Страницы