Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 14 стр.

     Группы "корпусные конструкции" и "движительно-рулевые комплексы"
были выбраны еще и потому, что условия эксплуатации ужесточались и
мощности главных силовых установок возрастали.
     В о в т о р о й части учебного пособия "Закономерности распределения
эксплуатационных повреждений и затраты на поддержание надежности кор-
пусных конструкций", Владивосток, ДВГТУ, 2005, кратко изложена методи-
ка обработки материалов по повреждениям корпусных конструкций, обосно-
вана необходимость дополнения существовавшей классификации остаточ-
ных деформаций понятием" выпучина стенки рамной связи" и разделения
вмятин на виды в зависимости от конструктивного оформления в месте обра-
зования, приведены результаты исследований по установлению закономер-
ностей распределения параметров остаточных деформаций (вмятины и гоф-
ры), трещин и фактических скоростей износа корпусных конструкций, рас-
пределения материальных и трудовых затрат между подгруппами группы
"корпусные конструкции" при восстановлении надежности и значений суще-
ствующих и вновь предложенных показателей надежности.
     Систематизация и обработка материалов о повреждениях и ремонте
осуществлялись в соответствии с положениями теории вероятностей и мате-
матической статистики. Для получения количественных параметров повреж-
дений применялась специально разработанная в 70 гг. ХХ в. программа "Ма-
лая статистика", позволявшая работать с малыми объемами информации.
     В обзоре работ по исследованиям повреждений и восстановления кор-
пусных конструкций отмечен вклад докторов и канд. наук и специалистов
производства А.Г. Архангородского, Н.В. Барабанова, Л.М. Беленького, Г.В.
Бойцова, А.С. Брикера, С.Н. Драницына, Н.Ф. Ершова, В.В. Козлякова, А.И.
Максимаджи, Б.Я. Розендента, О.И. Свечникова, В.Б. Чистова, Г.П. Топоро-
ва, О.А. Борчевского, М.Н. Гаврилова, Н.А. Иванова, В.Ф. Лусникова, Ю.П.
Михайлова, Г.П. Шемендюка, М.Н. Эпштейна, А.Д. Юнитера, Ю. Акиты, Я.
Окумото и др.
     Показано, что подробные обобщения информации по вопросам повреж-
дений и только по наиболее характерным из них для некоторых типов судов
выполняли по Западному бассейну. Подобные исследования повреждений и
ремонтов судов, причем с длительными сроками эксплуатации, в Дальнево-
сточном бассейне не проводили, что было связано, в первую очередь, с труд-
ностями сбора исходной информации. Это приводило к отсутствию количе-
ственных характеристик, необходимых для проведения ремонта, сопоставле-
ния качества проектов судов и реализации теоретических решений, разрабо-
танных для проектирования судов. Распространение результатов исследова-
ний судов Западного бассейна на суда Дальневосточного бассейна приводило
к серьезным ошибкам в проектировании, в последующем к большим повреж-
дениям конструкций при эксплуатации, неправильным выводам при оценке
технического состояния конструкций и затруднениям в принятии оптималь-
ных решений при их проектировании и ремонте.

                                    14