Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 25 стр.

     Для предприятия трудоемкость отдельных видов работ в среднем оказа-
лась ровной (%): пригонка конуса – 49,6, сварка и наплавка – 24,3, очистка и
дефектовка – 14,2, балансировка – 6,9 и правка – 4,9. По специальностям по-
лучено следующее (% участия от всех специальностей): слесарь – 74,2, таке-
лажник – 15,4, станочник – 5,1, сварщик – 3 и газорезчик – 2,3.
     Гребные валы в которых обнаружили трещины, заменили при 67,5 и от-
ремонтировали – 32,5% случаев, с трещинами в облицовках – соответственно
при 34,5 и 65,5%; из-за износа облицовок валы заменили при 1,2 и заменили
части облицовок – 8,4% всех рассмотренных докований.
     Удельные показатели устранения повреждений для бассейна в целом со-
ставили:
     - заменяемость валов из-за трещин в его теле – 0,015/0,109/0,008; трещин
в облицовках – 0,08/0,059/0,004; износа облицовок – 0,012/0,083/0,006 и за-
меняемость облицовок из-за износа – 0,058/0,597/0,045. Показатели заменяе-
мости валов из-за трещин в теле вала хуже у судов приписки к порту Влади-
восток – 0,009/0,130/0,017; трещин в облицовках - портам Петропавловск-
Камчатский, Владивосток (0,007/0,080/ по 0,013) и износа облицовок – пор-
там Владивосток и Петропавловск-Камчатский (по двум) – 0,012/0,084/0,023,
по заменяемости облицовок из-за износа – порту Находка –
(0,095/1,343/0,189).
     Для предприятия в целом трудоемкость отдельных видов работ, полу-
ченная расчетом по отчетным документам в среднем составила (%): пригонка
конуса и шлифовка облицовок – 53,4, ремонт защитного покрытия – 32,3, ре-
монт облицовок – 11,4 и наплавка – 3,9. Участие рабочих оказалось следую-
щим (% от общих по валам): слесарь – 57, такелажник – 26, станочник – 6,
маляр и сварщик – по 2, газорезчик – 1 и остальные - -8.
     По дейдвудным устройствам в кормовых втулках замену набора провели
при 18,3 и носовых при 13,8% анализировавшихся докований, из них в 45%
случаев набор заменили из-за разрушения. Трудоемкость работ по замене
планок набора составляла от5 до 10% по движительно-рулевому комплексу.
     Удельные показатели заменяемости набора дейдвудных втулок из-за
повреждений (числитель) и износа (знаменатель) по бассейну на одно доко-
вание составили 0,058/0,133, одно судно – 0,414/0,948 и один год эксплуата-
ции – 0,031/0,071. Показатели на одно докование хуже у судов приписки к
порту Находка (0,063/0,194), одно судно – порту Владивосток (0,435) и порту
Находка (1,378) и один год эксплуатации – порту Находка (0,033/0,097).
     Участие рабочих по специальностям в среднем составило (% от общей
трудоемкости по устройству): слесарь – 65, станочник – 25 и остальные – 10.
     По рулевому устройству трудоемкость видов работ по элементам соста-
вила (%): баллеры (проточка и шлифовка – 54,2, наплавка – 36 и пригонка
поверхностей – 9,8); штыри – пригонка конуса (46,7, проточка и наплавка –
53,3). Участие рабочих по специальностям оказалось следующим (%): сле-
сарь – 61,8, такелажник – 13,4, станочник – 8,2, сварщик – 5,1, газорезчик –
4,8, маляр – 3,0 и остальные – 3,7.
                                     25