Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 29 стр.

удельные трудоемкость и стоимость расходуемых на ремонт материалов.
При дополнении новыми показателями они дают достаточно полную инфор-
мацию о надежности судов и их элементов.
    Расчет показателей надежности сложных систем в целом и их отдельных
элементов по данным эксплуатации характеризуется рядом существенных
особенностей, затрудняющих получение численных значений. Рассмотрим
основные из них:
    во-первых, ко времени обработки информации эксплуатационные по-
вреждения (отказы) в отдельных элементах устранялись не на всех судах рас-
сматриваемого типа, поэтому в случае анализа информации по элементам
только с повреждениями, как это предусмотрено при обычных методах ма-
тематической статистики и теории вероятностей, показатели безотказной ра-
боты существенно занижаются. Для таких систем целесообразно применять
специальные методы обработки информации [32], предусматривающие учет
поврежденных и исправно работавших элементов. Но и в этом случае пока-
затели получаются приближенными, а в некоторых случаях даже занижен-
ными против полученных традиционными способами обработки;
    во-вторых, неодновременность ввода судов одного проекта в эксплуата-
цию и отличие условий их плавания, даже в одном календарном году,
влияющих на повреждаемость элементов;
    в-третьих, сегодня невозможно составить математическую модель ус-
ловий эксплуатации судна для всего срока службы и даже на некоторое вре-
мя.
    Все это усложняет определение показателей надежности и прогноз па-
раметров, особенно для судов ледового плавания, и показатели надежности в
результате получаются на условное (среднее) судно проекта.
    На основании анализа литературных источников, опыта эксплуатации и
ремонта судов в настоящей части пособия для оценки надежности было ре-
шено получить функции распределения ходового времени до появления уст-
ранявшихся эксплуатационных повреждений и замен элементов, численные
значения удельных трудоемкостей и стоимостей материалов для ремонта и
ряд других показателей, о которых сказано далее, учитывающих особенности
рассматриваемых элементов судов. Они позволяют прогнозировать техниче-
ское состояние отдельных элементов и подводной части судов в целом и за-
траты на поддержание их в надежном состоянии.
    В практике прогноз составляется для предвидения будущего явления или
процесса и строится на основе изучения закономерностей развития в про-
шедший период. Он не может и не ставит целью предусмотреть подробности
и детали, особенно на далекую перспективу, а позволяет определить общие и
главные тенденции и закономерности и на научной основе выбрать вероят-
ные и наиболее целесообразные направления развития явлений, процессов и
народного хозяйства в целом, а также отдельных отраслей последнего, науки,
техники и социальных явлений [19,25,81]. При прогнозе главное оценить
возможные варианты состояния и развития будущего и в последующем вы-
                                    29