Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 31 стр.

     Прогноз состояния судна затруднен и чаще невозможен не только из-за
сложности математического описания условий эксплуатации за срок его
службы, но и зависимости состояния судна в целом и отдельных элементов
от качества проектирования, постройки, технического обслуживания, в том
числе экипажем, и ремонтов. Если качество проектирования можно принять
одинаковым для всех судов одного проекта, хотя в каждом последующем
судне при постройке, как правило, вносят изменения, то все остальное инди-
видуально для каждого из них.
     Так, характеристики материалов для корпусных конструкций зависят от
толщины металла и изменяются даже внутри одной толщины [6];
     - свойства отливок и поковок - от химического состава, однородности
металла, микро- и макроструктуры и технологии проведения работ; наблю-
дение и уход экипажа за судном в торговом флоте всегда лучше, чем на судах
рыбного хозяйства;
     - качество ремонта на крупных заводах выше, чем на мелких;
     - продолжительность плавания во льдах за межремонтный период и ле-
довая обстановка для судов даже в одном караване, а также волновое воздей-
ствие, индивидуальны для каждого из них;
     - нагрузка и род перевозимых грузов неодинаковы и т.д.
     С целью сокращения объема работ по определению состояния некото-
рых      элементов     применяли    методы     технической    диагностики
[17,18,24,35,36,75,76]. Однако они не применимы к корпусным конструкци-
ям, гребным винтам и особенно гребным валам и не позволяют прогнозиро-
вать объемы ремонта на нормативный срок службы судна.
     Прогноз количественных характеристик объемов и трудоемкости работ
можно осуществлять на основании материалов ранее выполненных ремон-
тов, обеспечивающих получение достаточно достоверной исходной инфор-
мации для составления математических моделей. Результаты таких исследо-
ваний можно применять и для вновь построенных судов с близкими конст-
руктивными характеристиками и условиями плавания к эксплуатировавшим-
ся.
     Подобный подход к прогнозу ремонта для судна в целом и его укруп-
ненным составляющим частям рассматривался в работах [14,43,44]. Следует
отметить, что прогноз работ по износу выполнить значительно проще, чем
из-за деформаций, так как первые обусловлены скоростями износа, описы-
ваемыми достаточно точно определенными закономерностями, приведенны-
ми во второй части учебного пособия.
     Результаты исследований, приведенные в предыдущих учебных пособи-
ях, позволяют оценить надежность количественно и сделать прогноз объемов
ремонта подводной части в целом, по технологическим группам и основным
отдельным элементам судов. Это, в свою очередь, обеспечивает прогноз тру-
доемкости работ на предстоящий период, требуемых мощностей судоре-
монтных предприятий, затрат на восстановление надежности судна за норма-
                                    31