Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 30 стр.

брать из них способствующие повышению уровня планирования и управле-
ния, регулированию экономического развития и сокращению затрат труда и
материалов.
    Прогноз как научное исследование чаще имеет прикладной характер и
обязательно должен завершаться получением количественных и качествен-
ных оценок состояния и перспектив развития рассматриваемого процесса,
явления, направления и т.д. Он не является завершающим и начальным эта-
пами исследований или перспективного планирования, но и не ограничива-
ется только разработкой общих тенденций, а обязан дать количественную
оценку исследуемому явлению, процессу и т.д. Однако при всем перечислен-
ном он всегда остается предвидением, а не руководством к непосредствен-
ному действию. Результаты прогноза служат основой для проектирования,
предотвращения аварийных ситуаций, продления срока службы действую-
щих объектов, организации технического обслуживания, выбора направле-
ния исследований и перспективного планирования и других целей.
    Применяется более 100 методов прогноза: исследовательские, про-
граммные, организационные, нормативные, разведывательные, целевые,
изыскательские и т.д., но чаще применяются экстраполяционный, эксперт-
ных оценок и эконометрического исследования [19,25].
    Метод экстраполяции основан на применении положений математиче-
ской статистики и теории вероятностей и позволяет относительно быстро по-
лучить функциональные зависимости. К сожалению, он не учитывает воз-
можные изменения процессов в будущем и, следовательно, на выходе дает
худший, но в безопасную сторону, результат. Для длительно действующих
процессов метод экстраполяции наиболее рационален, так как дает числовые
значения исследуемого явления, которые всегда можно скорректировать на
изменяющиеся параметры. Это позволяет говорить о целесообразности при-
менения его в судостроении и судоремонте при исследовании вопросов на-
дежности и ремонта.
    Для прогноза применяют методы корреляции, линейного программиро-
вания, одно- и многофакторных производственных функций, межотраслевых
балансов и т.д. Выбор метода зависит от глубины проработки поставленной
задачи и объема исходной информации. Модели все равно имеют вероятно-
стный характер, поскольку возможность осуществления прогнозируемого
события определяется с учетом рассеивания исходных характеристик. Ис-
пользование для прогноза фактической информации, полученной на основе
материалов эксплуатации и производства, позволяет определить перспектив-
ность, вероятность и необходимость реализации исследуемого явления, на-
метить пути и разработать мероприятия по повышению экономических пока-
зателей, определить возможность и сроки осуществления прогнозируемых
процессов и явлений, а также направлений исследовательских работ. Пере-
численное в полной мере относится и применимо к прогнозу развития флота,
судоремонта в целом и отдельных составляющих последнего, а также со-
стоянию судов и их элементов.
                                   30