Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 40 стр.

    Трудоемкость (стоимость) работ по каждой типовой технологической
группе можно рассчитать по нормативам трудоемкости и объемам каждого
вида работ. Нормы времени на выполнение отдельных видов работ содер-
жатся в документах, а объем определяется размерами элементов и поврежде-
ний. Последние устанавливаются вероятностными методами .
    В связи с тем, что в работе подробные исследования выполнялись не по
всем типовым технологическим группам, для расчета ожидаемой трудоемко-
сти в целом была рассмотрена возможность использования методов – если
можно так укрупненных показателей и суммарных (нарастающих) абсолют-
ных трудоемкостей [49]. Их применение для прогноза трудоемкости в целом
не приведет к большой погрешности, так как выполняемые при каждом до-
ковании работы (подготовка дока, установка и разборка лесов, очистка и ок-
раска корпуса судна, разборка, дефектация и сборка изделий) по своему объ-
ему значительно превосходят необходимые для устранения повреждений.
Применение подобного подхода позволяет упростить расчеты и оправдано
для решения задач прогноза в судоремонте. Предварительные расчеты пока-
зали, что при неизменном технологическом процессе средняя трудоемкость
ремонта подводной части в целом увеличивалась по мере старения судна до
некоторого значения, которое для отдельно взятого проекта определяется из
выражения
                             TjTэ = KTэ T2j ,                        (4.3)
     где KTэ - коэффициент влияния возраста судна на трудоемкость; T2j -
трудоемкость работ на судне J -го проекта при первом доковании,
тыс. нормо-ч.
     Первое докование судов, кроме ледоколов, транспортных ледового пла-
вания и пассажирских, согласно требованиям Регистра выполняется через
два года после ввода в эксплуатацию.
     Зависимость значений T2j от водоизмещения при доковании судна через
два года после ввода в эксплуатацию и коэффициента KTэ приведены на рис.
4.2, б, в. Трудоемкость T2j = f(D) описывается выражением вида
                               T2j = a0 + a1·D ,                    (4.4)
    где a0 и a1 - коэффициенты, определяемые методами корреляционного
анализа; D - водоизмещение, тыс. т.
    В результате обработки статистического материала выражения для рас-
чета трудоемкости ремонта подводной части судов в целом были получены в
виде (тыс. нормо-ч):
    T2j = 4 + 0,55·D - сухие доки;
    T2j = 3,5 + 0,3·D - плавучие доки,                             (4.5)
    где D - водоизмещение судна, тыс. т.
    Выражения (4.5) справедливы для одновальных судов. Значения коэф-
фициента KTэ определялись для каждого докования как отношение средней
фактической трудоемкости нескольких судов при возрасте Тэ к средней тру-
                                     40