Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 131 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

133
В ряде международных аэропортов действует система скидок. Типичной
является скидка, снижающая величину сбора в зависимости от количества
посадок-взлетов.
Если говорить о принципе предоставления скидок, то различные виды
скидок стимулируют перевозчика, покупающего у аэропорта больший объем
услуг. Так, например, в некоторых аэропортах США действуют скидки,
зависящие от увеличения количества рейсов по расписанию или от
количества топлива, заправленного перевозчиком в данном аэропорте.
Сборы в аэропортах СССР определяются базовым уровнем удельного
сбора за посадку-взлет, который: устанавливается на 1 т. MTOW как
постоянная величина, не зависящая от MTOW.
Таким образом, величина
сбора определяется как произведение удельного сбора на MTOW.
В настоящее время в мировой практике действует тенденция ежегодного
роста удельного сбора.
Базовый уровень сбора повышается на 20% при посадке-взлете самолета
в ночное время (с 16.00 до 6.00 местного времени аэропорта).
Сбор за стоянку взимается при стоянке продолжительностью более трех
часов, его величина составляет 10% от базового уровня.
Сбор за обеспечение безопасности вылета составляет 10% от базового
уровня.
Аэропортовый пассажирский сбор, взимаемый либо с перевозчика, либо
непосредственно с пассажира, как правило, распространяется на
коммерческих пассажиров (т. е. оплативших перевозку), первоначально
вылетающих из аэропорта. При взимании сбора с перевозчика его величина
включается в тариф пассажирского билета.
Шумовой сбор, применяемый в ряде иностранных аэропортов, зависит
от уровня шума при взлете-посадке, возникающего, в основном, от работы
двигателей самолета. В аэропортах СССР этот сбор пока не взимается.
Аэронавигационный сбор определяется в зависимости от протяженности
маршрута в воздушном пространстве и MTOW. Устанавливается удельная
величина сбора на 100 км ортодромного расстояния с градацией по MTOW.
Удельные величины аэронавигационных сборов различны не только по
странам, но и маршрутам.
Ставки за техническое и коммерческое обслуживание
Эти ставки являются ценами различных видов технического
обслуживания самолета на перроне и коммерческого обслуживания рейса.
Номенклатура и условия обслуживания (услуг) в международной практике
чаще всего определяются типовым соглашением о наземном обслуживании
GHA – GROUND HANDLING AIREEMENT, реже – соглашением о взаимном
предоставлении услуг, заключаемым между авиакомпаниями. Базовым
фактором, дифференцирующим величину ставки, также является MTOW.
Авиакомпании применяют в своей практике различные весовые шкалы
ступенчатого возрастания ставок.

Страницы