Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 132 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

134
Примечание. Ставка ТКО повышается на 20% при обслуживании
широко-фюзеляжных самолетов.
Исчисление ставок от MTOW является наиболее распространенным, но
иногда применяют метод исчисления от базовой ставки (например, для
определенного типа самолета): другие ставки пересчитываются от базовой
ставки. В соглашениях о взаимном предоставлении услуг авиакомпании
часто согласовывают ставки просто по типам самолетов, выполняющих
рейсы.
Обычно устанавливается суммарная ставка за техническое и
коммерческое обслуживание (ТКО). Дополнительное обслуживание,
номенклатура которого оговаривается в GHA, оплачивается отдельно.
Полная величина ставки взимается при коммерческой посадке-взлете
рейса, при технической посадке ее величина уменьшается на 50%.
В случае возврата самолета на перрон со старта и повторного старта без
изменения коммерческой загрузки величина ставки не изменяется; при
изменении коммерческой загрузки ставка увеличивается на 50%.
В ночное время, в выходные и праздничные дни в некоторых аэропортах
применяются ставки с надбавками.
Существуют также специальные ставки для услуг, не попадающих в
номенклатуру GHA. Авиакомпании стран-участниц Берлинского соглашения
взаимно предоставляемое обслуживание своих рейсов и воздушных судов
(самолетов и вертолетов) оплачивают на основе соглашения по ЕАПТ.
От оплаты по ставкам за техническое и коммерческое обслуживание
освобождаются воздушные суда:
• совершающие поисково-спасательные работы;
• участвующие в соревнованиях и других воздушных спортивных
мероприятиях;
• возвращающиеся на аэродром вылета в связи с невозможностью
продолжать полет по метеоусловиям или другим причинам, не зависящим от
экипажа;
• совершающие полеты, связанные с визитами партийных и
правительственных делегаций и сопровождающих их лиц, только в стране
назначения и если на борту не имеется коммерческой загрузки.
Ставки за обслуживание воздушных судов, совершающих посадку-взлет
без коммерческих целей, т. е. не изменяющих (принимающих или
выгружающих) в данном аэропорту коммерческую загрузку, составляют 60%
от приведенных выше.
Ставки для чартерных рейсов и при выполнении рейсов в
одностороннем порядке определяются на основе договоренности между
заинтересованными сторонами, но не должны превышать более чем на 100%
ставки для регулярных рейсов.
Определение цены авиаперевозок
В последние годы одной из основных тенденций, определяющей
перспективы развития воздушного транспорта во всем мире, стало

Страницы