Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 144 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

146
Основным направлением повышения производительности труда в
авиакомпаниях и экономической эффективности гражданской авиации
является рост технического уровня летательных аппаратов и авиадвигателей
в части их весового аэродинамического и термодинамического совершенства.
В связи с изысканием новых и усовершенствованием существующих
технических средств, реализацией ряда организационно-технических
мероприятий и методов, при широком внедрении в практику летной
эксплуатации при выполнении полетов на МВЛ электронно-вычислительной
техники значительно повышается экономичность выполнения каждого рейса
при соблюдении необходимых требований обеспечения безопасности и
регулярности полетов. Это сопровождается дальнейшим совершенст-
вованием расписания движения самолетов на основе более точного учета
распределения ветра, температуры и расширения возможностей выбора
эшелонов; повышения качества, сроков поступления и переработки
метеорологической информации, программирования с учетом этих данных
расчета на каждый полет; оптимизации режимов выполнения полетов с
учетом требований экономичности.
В сфере организации перевозок пассажиров значительное внимание
уделяется продаже и бронированию авиационных билетов. Совер-
шенствуется автоматизированная система бронирования и продажи билетов
на полеты внутри России. Ведутся работы над созданием глобальной
распределительной системы.
Рассмотрение проблемы отрасли, реализация мер, предпринятых по их
решению на уровне отрасли и на уровне Правительства России, показывают,
что полное решение поставленных жизнью вопросов возможно лишь в том
случае, если будет выработана единая государственная политика в сфере
реформирования гражданской авиации.
Сохранение и повышение эффективности рынка авиаперевозок,
снижение затрат и тарифов, создание и концентрация инвестиционных
резервов ставят задачу укрупнения авиакомпаний при сохранении разумной
конкуренции.
Стратегия государства и механизма укрупнения реализуются созданием
альянсов авиакомпаний и их объединения на основе владения
государственными пакетами акций. Создание добровольных альянсов
авиакомпаний предполагается в сфере реализации совместных программ
закупок авиатехники, осуществления комплексных перевозок из узловых
аэропортов и т. д.
Необычна структура пассажиропотока России. Многие наблюдатели
считают, что в 1995-96 годах богатые русские составляли примерно десять
процентов от всего населения. Кроме того, существует и так называемый
средний класс, который может себе позволить полеты на самолетах за свой
счет. Неизвестны точные данные о доле этого класса в общей численности
населения России: в 1995-96 гг. отмечался его устойчивый количественный
рост; после кризиса 1998 года средний класс в России был практически
уничтожен, однако с середины 2000 года наметилась тенденция возрождения

Страницы