ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
148
пассажиров. Это создает языковой барьер, который мешает им в полной
мере усваивать зарубежный опыт, накопленный в этой сфере
деятельности, препятствует их полноценному участию в международных
авиационных мероприятиях и значительно ограничивает возможности в
предоставлении высококлассного обслуживания пассажирами и
грузоотправителям;
− обострение конкурентной борьбы с российскими и зарубежными
авиакомпаниями.
Проанализировав тенденции развития мирового рынка авиаперевозок,
изучив опыт других стран, государство определяет собственную модель
регулирования деятельности воздушного транспорта.
Факторы, влияющие на объем авиаперевозок
При разработке стратегического плана начинать нужно с объективного
анализа текущего положения. Для того, чтобы достичь оптимальных
результатов, компания должна уяснить степень и характер воздействия
среды, в которой она оперирует, на ее деятельность.
Прежде всего, нужно знать ответы на следующие вопросы:
КТО?
− национальность или место жительства клиента;
− возраст;
− пол.
КАК?
− регулярный рейс или чартер;
− доля рынка авиакомпании;
− перевозка по магистральным или местным авиалиниям.
ГДЕ?
− аэропорт вылета;
− аэропорт назначения.
КОГДА?
− ежегодный объем перевозок;
− сезонность;
− колебания перевозок в течение дня;
− ежедневный спрос.
ПОЧЕМУ?
− бизнес;
− удовольствие;
− государственная служба;
− прочее.
СКОЛЬКО?
− опубликованные тарифы;
− класс обслуживания;
− средний доход авиакомпании в расчете на 1 пассажира.
Информация может быть первичной, то есть собранной впервые для
данной конкретной цели, и вторичной, то есть где-то уже существующей,
будучи собранной для других целей.
Источниками вторичной информации являются различные
правительственные вестники, журналы авиакомпаний и туристических
организаций, бюллетени ICAO и IATA, публикации исследовательских
организаций и промышленных ассоциаций. По грузовым перевозкам
источником информации является торговля.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 144
- 145
- 146
- 147
- 148
- …
- следующая ›
- последняя »
