Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 145 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

147
экономики страны и увеличения количества граждан со средним уровнем
доходов. Услугами воздушного транспорта пользуются также много-
численные коммерческие компании как частные, так и финансируемые
правительством. Таким образом, общий рынок пассажирских перевозок
российских авиакомпаний на МВЛ составляет около 30-35 миллионов
пассажиров. На внутренних линиях такой расчет осуществить значительно
сложнее.
Перечислим некоторые благоприятные и неблагоприятные внешние
факторы, а также укажем особенности внутренних возможностей и
недостатков российской авиакомпании.
Благоприятные внешние факторы:
− в России растет платежеспособный спрос на авиаперевозки;
− Россия обладает большим экономическим потенциалом и находится в
выгодном географическом положении.
Внутренние возможности:
− сеть воздушных линий авиакомпании функционирует удовлетворительно;
− персонал технически грамотен на всех уровнях;
− самолетный парк и инфраструктура авиакомпании поддерживаются в
нормальном рабочем состоянии;
− существует обширная сеть продажи авиаперевозок.
Неблагоприятные внешние факторы:
− тяжелое экономическое положение России и стран СНГ;
− отсутствие генерального плана развития гражданской авиации и
предсказуемой технической и экономической политики;
− проблемы и трудности, связанные с поиском авиакомпанией ниши на
рынке;
− наличие устаревающего и многотипного самолетного парка, поддержание
которого в исправном техническом состоянии требует значительных
усилий и средств, экономически неэффективного в топливном отношении,
не соответствующего экологическим нормам, принятым в большинстве
стран мира и малопривлекательного для пассажиров;
− значительное количество нерентабельных авиалиний, существование
которых не оправдано разумными нуждами авиакомпании и
экономическими соображениями;
− неприглядный имидж многих авиакомпаний за рубежом за счет низкого
уровня обслуживания пассажиров, низкой эффективности;
− высокая стоимость аренды некоторых типов самолетов;
− отсутствие эффективной компьютерной сети и, как следствие, сбои в
работе систем резервирования билетов, руководства полетами,
управленческой информации, инвентаризации и бухучета;
− неприспособленность технологических процессов и персонала к условиям
рыночной экономики с ее жесткой конкуренцией;
− слабое знание разговорного английского языка административными
работниками и персоналом, непосредственно занятым в обслуживании

Страницы