Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 147 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

149
Методами сбора первичной информации являются почтовый и
телефонный опрос, личное интервью и анкетирование пассажиров в полете,
сбор жалоб и предложений, опрос у стойки регистрации и т. д. Вопросы
должны быть краткими (не более 20 слов) и четко сформулированными, не
содержащими термины и не оказывающими влияние на респондента. Важна
последовательность вопросов. Для сохранения внимания респондентов
следует наиболее интересные для них вопросы перемешать с менее
интересными. Вопросы, уточняющие персональные данные, помещаются в
конце опросного листа.
Маркетинговая среда представляет собой совокупность активных
субъектов и сил, влияющих на возможности руководства авиакомпании
устанавливать и поддерживать с целевым рынком отношения успешного
сотрудничества. Маркетинговая среда слагается из макро- и микросреды.
Основные факторы, влияющие на объем перевозок, представлены в табл. 4
Вне контроля авиакомпании находятся исторические и этнические
факторы, структура населения по возрасту и доходу; международные и
деловые связи предприятий, инфляция, налоги.
Авиакомпания контролирует маршруты, расписание, типы ВС, тарифы и т. д.
Ситуационный анализ – это выявление и оценка ключевых тенденций,
сил и обстоятельств как внутренних, так и внешних, с которыми
авиакомпании придется столкнуться при осуществлении разработанной
стратегии маркетинга. Кроме того, это выявление и оценка достоинства и
недостатков авиакомпании в сравнении ее с конкурентами (SWOT = Strength
+ Weakness + Opportunities + Threats = Сила + Слабость + Возможности +
Угрозы).
Факторы, влияющие на объем авиаперевозок
. Таблица 4.
Факторы Стимулирующие рост Сдерживающие рост
1. Макро-
экономи-
ческие
- всемирный и
национальный рост;
- рост личного дохода;
- появление новых
сегментов рынка;
- смягчение валютных
ограничений;
- рост населения;
- скидки и реклама.
- спад производства;
- девальвация валюты;
- спад ВНП;
- рост стоимости путешествий.
2. Микро-
экономи-
ческие
- модернизация ВС;
- рост топливной
эффективности ВС;
- удешевление капитала;
- снижение себестоимости;
- улучшение технологии.
- рост цен для покрытия
расходов;
- эксплуатационные расходы
превышают инфляцию;
- расходы на контроль шума и
эмиссии;
- недостаток капитала.
3. Эксплуа-
тационные
- расширение сети ВЛ;
- новые аэропорты;
- либерализация рынка.
- госрегулирование;
- перегрузка аэропортов;
- плохие коммуникации.

Страницы