Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 176 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

178
1988 году принят Протокол к Монреальской конвенции 1971 года, который
направлен на борьбу с незаконными актами насилия в аэропортах,
обслуживающих международные полеты.
Неуклонное соблюдение всеми государствами принципа обеспечения
безопасности – важное условие дальнейшего развития международных
воздушных сообщений, которые в наше время играют существенную роль в
укреплении политических, экономических, культурных и других связей
между странами и народами.
6.2. Правовое регулирование воздушных сообщений
Понятие международных воздушных сообщений (перевозок) обычно
раскрывается через следующие коммерческие права (или «свободы
воздуха»):
1. Право на транзитный полет без посадки на территории государства,
предоставляющего это право.
2. Право транзитного полета с посадкой, но не в коммерческих целях, то
есть без выгрузки или погрузки пассажиров, грузов и почты (в основном для
заправки топливом).
3. Право привозить в иностранное государство пассажиров, грузы и
почту, которые были взяты на борт в государстве регистрации
(национальности) воздушного судна.
4. Право увозить из иностранного государства пассажиров, грузы и
почту, которые летят в государство регистрации (национальности) воздуш-
ного судна.
5. Право высаживать на территории иностранного государства
пассажиров, выгружать грузы и почту, а равно брать их на борт на
территории такого государства для перевозки из любых третьих стран или в
любые третьи страны.
Кроме этих основных «свобод воздуха» существуют также:
6. Право осуществлять перевозку между третьими странами через свою
территорию.
7. Право осуществлять перевозки между третьими странами, минуя свою
территорию.
До заключения Чикагской конвенции авиакомпании развитых западных
стран использовали также восьмую «свободу воздуха» – право осуществлять
так называемые каботажные перевозки, начало и окончание которых –
в пределах иностранного государства. В соответствии со ст. 7 Чикагской
конвенции такие перевозки запрещены на исключительной основе.
В настоящее время все указанные виды «свобод воздуха» применяются к
воздушным судам не только государства регистрации, но и государства-
эксплуатанта (арендующего воздушные суда), поскольку последнее
самостоятельно договаривается о коммерческих правах при выполнении
воздушных перевозок на арендованных воздушных судах.
В Заключительный акт Чикагской конвенции 1944 года включена
стандартная форма двусторонних соглашений об обмене коммерческими

Страницы