Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 178 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

180
их реализации; авиакомпании других ориентируются на строгие рамки
традиционных (чикагско-бермудских) условий, содержащихся в соглашениях
о воздушном сообщении. Это вынуждает вторую группу стран каким-либо
образом вносить коррективы в традиционные формы регламентации
международных воздушных сообщений.
Директивой от 25 июля 1983 г. частичный «либеральный» режим
санкционирован Европейским советом в отношении внутрирегиональных
воздушных сообщений между странами Западной Европы. Указанный режим
распространяется только на полеты воздушных судов емкостью не более
70 мест или с максимальным взлетным весом 30 г.
Новой тенденцией в регулировании коммерческих прав в
западноевропейском регионе является закрепление в двусторонних
соглашениях о воздушном сообщении (в частности, в соглашениях Великоб-
ритании, заключенных в 1984 г. с Нидерландами, ФРГ и Люксембургом)
принципа «открытых регулярных маршрутов», в соответствии с которым
правами по пятой «свободе» договаривающиеся стороны пользуются по
соглашению между компетентными авиационными органами (а не
правительствами). Это, безусловно, не означает изменения субъектов,
обладающих правом на международные воздушные сообщения. Такими
субъектами остаются государства, делегирующие реализацию своих прав
национальным компетентным органам. Одновременно применение данного
принципа предполагает взаимное предоставление государствами привилегий
на полеты в любые пункты территории друг друга. Требование назначать для
выполнения полетов только одну авиакомпанию сохраняется на маршрутах с
низким объемом перевозок, где условия для конкуренции весьма
ограничены.
Двусторонние межправительственные соглашения о воздушном
сообщении России являются основной формой разрешений, выдаваемых
правительством России на полеты иностранных воздушных судов в ее
воздушном пространстве. В этих соглашениях содержатся также положения
об условиях эксплуатации авиалиний с учетом российского законно-
дательства, об открытии на основе взаимности представительств
авиапредприятий обеих стран для выполнения задач, связанных с
обслуживанием воздушных судов и пассажиров, для решения конкретных
вопросов авиационных перевозок.
Коммерческие права авиапредприятий конкретизируются в заключаемых
между ними коммерческих соглашениях. В них определяются расписания
полетов, порядок продажи авиабилетов, тарифы, предоставление различного
рода услуг, включая техническое обслуживание самолетов. Коммерческие
соглашения тесно связаны с практической реализацией межправи-
тельственных двусторонних соглашений о воздушных сообщениях, и
поэтому их разработка и заключение происходят под контролем ведомств
гражданской авиации и с учетом положений многосторонних соглашений в
области международной гражданской авиации.

Страницы