Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 203 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

205
учета реальных потребностей воспроизводства основных фондов, по
остаточному принципу, вследствие чего планово-предупредительный ремонт
элементов аэродромов сводится только к текущему ремонту, который не
может заменить капитальный ремонт и предотвратить некомпенсируемый
износ имущества аэродромов.
В результате недостаточного финансирования аэропортовой и
аэродромной инфраструктуры на протяжении длительного времени не
решаются проблемы физического и морального износа, а также дефицита
производственных мощностей по техническому обслуживанию и ремонту
воздушных судов (ВС), в том числе дефицита ангарных комплексов,
необходимых для технического обслуживания и ремонта современных ВС
отечественного и зарубежного производства
Установленные государством таможенные пошлины на импортное
аэропортовое оборудование и комплектующие изделия завышены, что
тормозит техническое перевооружение аэропортов и негативным образом
сказывается на финансовом состоянии как аэропортов, так и потребителей их
услуг.
Подводя итог анализу состояния аэропортовой и аэродромной сети РФ,
следует особо подчеркнуть, что:
• в целом износ основных фондов аэродромной сети приблизился к 80%.
При таком уровне износа любая техническая и производственная система
теряет устойчивость;
• закрытые аэропорты перестали существовать и в качестве запасных.
Вследствие этого авиакомпании в ущерб коммерческой загрузке вынуждены
брать на борт ВС дополнительные запасы авиатоплива для обеспечения
посадки в случаях ухода на запасные аэродромы, что, в свою очередь,
отрицательно влияет на обеспечение безопасности полетов и экономические
результаты. Особенно это опасно в районах со сложными климатическими
условиями при выполнении региональных и местных авиаперевозок;
• имущество и соответствующие земельные участки ряда закрытых
аэропортов не используются сейчас в интересах воздушного транспорта;
• не менее разрушительны и социальные последствия указанных выше
процессов. В результате закрытия и вывода из эксплуатации аэродромов
около 50 тыс. человек потеряли рабочие места. 12 млн граждан России,
проживающих в данных местностях, лишены возможности реализовать свое
конституционное право на свободу передвижения. Зачастую вскоре после
закрытия аэропорта прекращает свое существование и населенный пункт.
Пространство России, и без того мало заселенное за Уралом, оголяется,
демографические показатели ухудшаются.
• ротация руководящих кадров аэропортов, находящихся в федеральной
собственности, проводится недостаточно объективно, без учета мнения
авиационной общественности. Между Росимуществом и Росавиацией
отсутствует четкое распределение прав и ответственности в процедуре
назначения и освобождения руководителей данных аэропортов. Указанная

Страницы