Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 52 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

54
• выявление активов, необходимых для выполнения текущих и
перспективных программ, совместно определяемых в рамках политики
развития, подготовка их к объединению;
• определение стоимости этих активов по результатам независимой
оценки и обеспечение их собственникам и другим участникам
объединительного процесса гарантий того, что эта стоимость не
подлежит переоценке с момента начала объединения активов;
• выработка и нормативное закрепление решений в отношении
механизма объединения и системы управления объединенными
активами.
Для управления решением задач первого этапа в форме
некоммерческого партнерства создан Объединенный Авиастроительный
Консорциум как проектная структура, призванная консолидировать ресурсы
участников отрасли и скоординировать работу по созданию корпоративной
структуры ОАК.
В ходе реализации данного этапа собственники (как частные, так и
государство), ведут согласованную работу по реструктуризации и
модернизации своих активов. В частности, на время проведения
подготовительных операций по созданию Объединенной авиастроительной
корпорации, государство концентрирует в холдинговой компании
принадлежащие ему акции самолетостроительных компаний.
Этап 2. Объединение активов (интеграция на имущественной основе).
Целью данного этапа является создание Объединенной
авиастроительной корпорации как холдинговой структуры, обеспечивающей
управление пакетами акций (имуществом) и реструктуризацию бизнеса и
активов в соответствии с продуктовой сегментацией. В холдинговую
компанию вносятся частично реструктурированные активы авиапромыш-
ленного комплекса, необходимые для реализации продуктовой стратегии.
Собственники авиастроительных активов, включая государство как
крупнейшего собственника, вносят их в обмен на акции объединенной
компании. Структура собственности ОАК складывается в зависимости от
состава вносимых в компанию активов и их стоимости, определяемой по
результатам независимой оценки на этапе 1.
ОАК как корпоративная структура должна иметь смешанный характер
собственности с преобладающей долей государства. Решение об участии
частных акционеров в капитале ОАК принимается с учетом интересов всех
акционеров объединяемых компаний. Это решение будет основано на
уверенности в росте рыночной стоимости активов за счет синергетического
эффекта объединения.
Внутри ОАК как холдинговой компании могут формироваться суб-
холдинги (бизнес-единицы «Боевая авиация», «Военно-транспортная и
специальная авиация», «Гражданская авиация», «Узлы и компоненты»), в
которых концентрируются активы соответствующего профиля.
Важнейшей задачей этапа 2 является формирование эффективного

Страницы