Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 62 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

64
основе риск-разделенного партнерства с иностранными производителями
финальной продукции. Финансирование рискованных технологических
разработок и развитие научно-исследовательской инфраструктуры является
преимущественно сферой ответственности государства.
С учетом низкой стартовой инвестиционной привлекательности
отрасли, ожидается, что общий объем внебюджетного софинансирования
Стратегии до 2015 г. составит от 25 до 40% общего объема финансирования.
С выходом российской авиастроительной промышленности на
запланированные конкурентные позиции, внебюджетное финансирование
должно стать основным источником ее развития по крайней мере в сфере
гражданской авиации.
Достижение заявленной в настоящей Стратегии амбициозной цели о
выходе отрасли на объем продаж авиатехники порядка 7 млрд долл. в год к
2015 г. потребует общего объема инвестиций из всех источников в пределах
20 млрд долл. в период до 2015 г. включительно, в том числе из бюджета
порядка 12 млрд долл. на безвозвратной основе, не считая закупок военной
техники в интересах Минобороны России. Обеспечение ежегодного
бюджетного финансирования развития авиационной промышленности в
соответствующем объеме в период до 2015 г. будет стимулировать
привлечение необходимых средств из внебюджетных источников.
В условиях формирования новой модели развития мировой экономики
транспорт является инструментом реализации национальных интересов
России, обеспечения достойного места страны в мировой хозяйственной
системе. Воздушный транспорт имеет особое значение для Российской
Федерации как средство обеспечения дальних магистральных пассажирских
сообщений.
Авиационная отрасль России сегодня – это около 300 предприятий и
организаций, непосредственно осуществляющих разработку и производство
авиационной техники, ее испытания, научные исследования в области
авиации, оказывающих посреднические и другие услуги. Кроме того, десятки
предприятий, формально относимых к другим отраслям (радиоэлектроника,
связь и др.) фактически работают на авиацию.
Авиационная промышленность довольно однородна в рамках
глобального рынка. Лидерами по производству самолетов во всем мире
являются 2 компании – «Boeing» и «Airbus». На каждом отдельно взятом
региональном рынке есть другие компании, задействованные в той же
отрасли, которые не могут составлять видимой конкуренции вышеназванным
«гигантам». В России – это «Туполев», «Сухой», «Илюшин», «Яковлев»,
«Антонов».
Факторами успеха на рынке воздушного транспорта являются:
− концентрация усилий на прибыльной деятельности и традиционных
источниках доходов;
− создание межконтинентальной сети авиалиний и сосредоточение на
стратегически важных региональных маршрутах;

Страницы