Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

66
высокую динамику роста авиаперевозок, но и значительно улучшить
ситуацию в сфере управления воздушным движением, с обновлением парка
воздушных судов, внедрением передовых информационных технологий.
Важно отметить, что конкурентоспособность сектора в основном
обеспечивалась не за счет роста тарифов, а за счет введения режима жесткой
экономии. Дальнейшие шаги по укреплению и развитию рынка
авиаперевозок связаны с продолжением консолидации авиакомпаний,
повышением эффективности и финансовой стабильности их работы.
К сожалению, на сегодняшний день не решен целый ряд проблем
авиационной отрасли, в том числе:
− необходимость повышения уровня управляемости при сущест-
венном снижении координации работы со стороны госструктур;
− отсутствие соответствующего рыночной экономике финансового
механизма обеспечения разработки, производства и передачи в эксплуатацию
авиационной техники;
− недостаточный объем государственной поддержки по программе
«Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на
период до 2015 года», особенно в области двигателестроения;
− дефицит оборотных средств, необходимых для запуска серийного
производства авиационной техники;
− отсутствие возможности получения кредитов у российских банков
на длительный срок с приемлемым уровнем годовых процентов,
соответствующим мировой практике;
− отсутствие экономических механизмов регулирования цен на
комплектующие изделия и запасные части;
− отсутствие долгосрочных заказов на авиатехнику;
− раздробленность авиационной отрасли промышленности в резуль-
тате стихийной приватизации и акционирования.
Решение проблем авиапрома предложено в Стратегии развития
авиационной промышленности до 2015 года.
В рамках реализации Стратегии перед государством и создаваемым по
его инициативе частно-государственным партнерством стоят следующие
шесть основных задач:
1. Проведение реалистичной продуктовой политики, обеспечивающей
достижение ожидаемого результата реализации Стратегии.
2. Формирование новой организационной системы, способной эффек-
тивно проводить политику создания и продвижения российской авиатехники
на потенциальные рынки, привлекать необходимые для этого ресурсы и
управлять ими.
3. Создание новой инфраструктуры авиапромышленной отрасли.
4. Модернизация производственного, конструкторского и научно-
исследовательского потенциала авиапромышленного комплекса.
5. Корректировка государственных программ в области авиастроения.

Страницы