Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 67 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

69
Согласно ФЦП развития гражданской авиации, в ближайшие 15 лет в
России должно произойти обновление парка гражданской авиационной
техники. По прогнозу Минтранса России, до 2015 года предполагается
приобретение авиакомпаниями России 1400 самолетов и 1150 вертолетов.
Общий объем производства гражданской авиатехники отечественного
производства, с учетом государственных нужд и поставок на экспорт,
составляет 2800 самолетов и 2200 вертолетов. Объем продаж гражданской
авиатехники отечественного производства за 15-летний период должен
составить около 1 трлн руб.
Аналогичный долгосрочный прогноз развития рынка гражданских
самолетов представила компания «Boeing». Несмотря на нынешний спад, ее
специалисты с оптимизмом смотрят в будущее мирового рынка гражданской
авиации. По оценке компании, емкость рынка новых самолетов и услуг в
области авиации на ближайшие 20 лет составит 4,9 трлн долл. Согласно
прогнозу «Boeing», к 2021 г. мировой парк практически удвоится и составит
около 33000 самолетов. Специалисты «Boeing» полагают, что рост
пассажирских воздушных перевозок в мире будет составлять 4,9% в год. Рост
объемов воздушных грузоперевозок составит 6,4%. Показатели роста
региональных рынков варьируются от 3,5% до 7,9%. Быстрее всего будет
развиваться рынок воздушных перевозок Латинской Америки, что не делает
чести России – и здесь ей отводится роль страны не более чем догоняющей
третий мир по уровню жизни. Компания прогнозирует, что за ближайшие
20 лет авиакомпании вложат в приобретение новых гражданских самолетов
1,8 трлн долл. Данная сумма равна стоимости примерно 24000 новых
лайнеров.
К основным инновационным проектам АП РФ следует отнести:
Самолеты малой размерности. По ряду оценок, в ближайшей
перспективе в России будет востребовано семейство самолетов малой и
средней дальности пассажировместимостью до 100 человек. В настоящее
время этот сегмент гражданской авиации развивается во всем мире наиболее
быстрыми темпами. Реализация такого проекта требует относительно (по
сравнению с более крупными самолетами) небольших затрат.
Есть два реальных проекта в этом направлении. Первый –
отечественный Ту-334. Его отличает относительно высокая степень
готовности. Второй проект – совместный («Сухой» – Boeing) и носит
название RRJ (Russian Regional Jet) – российский региональный самолет.
Несомненное достоинство: проектируется семейство родственных самолетов,
исходя из анализа существующих и перспективных пассажиропотоков.
Другое достоинство: самолет изначально ориентирован на международный
рынок и, исходя из этого, строится международная кооперация. Главный
недостаток проекта – низкая степень готовности, при самых благоприятных
условиях самолет появится не ранее 2006 г.
Средний магистральный самолет. Единственный вариант – проект
Ту-204 и его модификации. В России уже эксплуатируются самолеты этого
типа. В 2002 г. заключен контракт на их производство с египетской

Страницы