ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
75
оборудование, приводы и прочие комплектующие элементы для
авиационных комплексов. Каждое такое предприятие должно быть свободно
в выборе рынков сбыта в рамках соблюдения интересов национальной
безопасности. Наиболее предпочтительной является ситуация, при которой
устойчивость существования таких предприятий обеспечивается преиму-
щественно экспортной ориентацией, что позволяет им рентабельно
функционировать при колебаниях спроса на продукцию отечественных
предприятий-«финалистов».
Структурные преобразования авиационной промышленности в рамках
Стратегии должны трансформировать структуру отрасли и привести ее к
следующему виду:
1. В научно-технической сфере – государственный сектор авиационной
науки. Полная передача прикладной фазы инновационного процесса в
коммерческую сферу невозможна и нецелесообразна. Существует целый ряд
важнейших проблем в области прикладной науки, решение которых будет
осуществляться преимущественно в рамках бюджетного финансирования,
организациями государственного сектора авиационной науки.
Основу этого сектора будут составлять государственные научные
центры – ЦАГИ им. проф. Н. Е. Жуковского, ВИАМ, ЦИАМ
им. П. И. Баранова, ГосНИИАС, ЛИИ им. М. М. Громова.
При сохранении полноценного состава государственных научных
центров предполагается организация научно-инженерных подразделений в
корпоративных интегрированных структурах, обеспечивающих внедрение
прикладных разработок и ведение узкоспециализированных исследований.
2. В области производства финальной авиастроительной продукции:
Объединенная авиастроительная компания, интегрирующая
производственные мощности самолетостроительной подотрасли авиацион-
ной промышленности.
Для управления решением задач первого этапа в форме неком-
мерческого партнерства создан Объединенный Авиастроительный
Консорциум как проектная структура, призванная консолидировать ресурсы
участников отрасли и скоординировать работу по созданию корпоративной
структуры ОАК.
В ходе реализации данного этапа собственники (как частные, так и
государство), ведут согласованную работу по реструктуризации и
модернизации своих активов. В частности, на время проведения
подготовительных операций по созданию Объединенной Авиастроительной
Корпорации, государство концентрирует в холдинговой компании
принадлежащие ему акции самолетостроительных компаний.
Модернизация производственного, конструкторского и научно-
исследовательского потенциала авиапромышленного комплекса
Реализация продуктовой стратегии требует модернизации основных
фондов отрасли.
В производственном звене необходимо ликвидировать следующие
недостатки и диспропорции.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- …
- следующая ›
- последняя »
