ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
77
недостатком или отсутствием собственных и кредитных источников
инвестиционных ресурсов и т. д.
Очевидная коллизия недееспособности целостного существования АП
без государственной поддержки (в виде государственного заказа и
частичного финансирования научных исследований разработок в рамках
федеральных и региональных целевых научно-технических программ), с
одной стороны, и отсутствия необходимых финансовых средств для
саморазвития отрасли, с другой стороны, не может быть разрешена без
переориентации большой части предприятий на другие (неавиационные)
сферы деятельности.
Недостаточный уровень госбюджетного финансирования АП
выдвигает на первый план в качестве наиболее актуальной задачи поиск
альтернативных государству заказчиков и источников финансирования
разработки и производства авиатехники. Поддержание и развитие
потенциала АП может и должно осуществляться на основе диверсификации
каналов инвестиционного обеспечения отрасли, стабильного наращивания ее
коммерческого сектора. В опережающем развитии нуждается система
эксплуатационного сопровождения авиатехники, недостатки которой
существенно влияют на уровень ее конкурентоспособности на фоне
достижений в этой области зарубежных авиастроительных корпораций.
АП не может выжить, производя все типы самолетов, существующие в
разработках. В конце концов, даже найдя средства для инвестирования в
новые разработки, соответствующие не только современным, но и
перспективным требованиям к авиационной технике, трудно представить
процесс их окупаемости при отсутствии возможностей у эксплуатирующих
организаций в приобретении этой техники. Это касается и гражданских, и
военных потребителей продукции АП. Необходим отбор наиболее
востребованных и прибыльных проектов с последующим полномасштабным
ресурсным обеспечением. Ускоренная реализация этих проектов увеличит
финансовую и инвестиционную базу промышленности и авиационного
транспорта, что позволит приступить и к другим перспективным проектам, в
том числе, и для внешнего рынка.
В существующей ситуации представляется целесообразным:
1. Сохранить уже развернутое или находящееся в высокой степени
готовности сборочное производство новых типов авиатехники на
предприятиях-лидерах по проектам, имеющим экономически обоснованные
программы выпуска, по крайней мере, в среднесрочной перспективе.
2. На заводах, не вошедших в ядро эффективных финальных
предприятий, целесообразно рассматривать создание центров компетенции
по отдельным технологическим направлениям и переделам, работающих в
кооперации с предприятиями-финалистами как отечественными, так и
зарубежными.
3. Оставшиеся незадействованные мощности подлежат санации и
использованию их для предприятий среднего и малого бизнеса. Некоторая их
часть может быть выставлена на аукционы для продажи.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- …
- следующая ›
- последняя »
