Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

78
Таким образом, на множестве располагаемых производственных
мощностей будет сформирована структура, объединяющая в себе небольшое
число предприятий-финалистов (сборочное производство, ориентированное
на текущий и/или перспективный проект; эффективные технологические
переделы) и совокупность технологических площадок (центров компе-
тенции), обеспечивающих вместе с предприятиями-финалистами полный
цикл постройки авиационной техники. Приведение масштабов производства
в соответствие с требованиями текущих и перспективных проектов и
программ, переход к предметно-ориентированной организации производства
(системе кооперации) позволит:
• решить задачу снижения производственных издержек (преи-
мущественно за счет снижения условно-постоянных расходов, эффекта
серийности специализированного производства);
• повысить качество продукта и его конкурентоспособность (за счет
использования авиационных компонент, произведенных на
специализированных, обладающих высокими технологическими
возможностями производственных площадках);
• повысить доходность и рентабельность авиастроительного бизнеса в
целом;
• обеспечить переход отрасли на новый технологический уклад за счет
концентрации ресурсов на ограниченном множестве имеющих
потенциал роста технологических площадок.
Необходимость реформирования конструкторского звена отрасли,
определяется тем, что за период кризисного развития ряд ОКБ в
значительной степени утратил способность осуществлять полномасштабную
разработку авиатехники, конкурентоспособной на мировом рынке.
С учетом этого, целесообразно оптимизировать проектную базу на
принципах концентрации материальной и кадровой составляющих
конструкторского потенциала при максимальном сохранении информацион-
ной составляющей потенциала (школы проектирования, методики,
алгоритмы, существующие наработки и заделы) и снижении издержек на
всех стадиях НИОКР.
Критичным как для производственного, так и проектного звеньев
отрасли является сравнительно низкий уровень использования
информационных технологий. Частичная автоматизация планово-учетных
функций, фрагментарное использование изолированных CAD/CAM систем
при проектировании и подготовке производства не обеспечивает создания
конкурентоспособной продукции и вхождения в международною копе--
рацию. Для этого требуется наличие сквозных цифровых технологий
разработки, производства и послепродажного обслуживания авиатехники как
необходимого условия роста качества продукции, производительности и
управления издержками производства.

Страницы